IFT-9 Devátý integrovaný let Super Heavy / Starship (B14??/S35)

[VaclavC]

Ono s V1 to má společné nejspíš vnější plášť, resp. způsob jeho konstrukce, a Raptory. Rozvody médíí nové, avionika nová, tepelný štít aktualizovaný. Ona to, možná, nová loď skoro je.

A předpokládal bych, že "optimalizovali", takže nově bude tuhle slabší stěna trubky, kde to vypadalo, že bude stačit, támhle optimalizovaného něco jiného ...

[Tjov]

Ale zase kdo tohle má, 4K plasma live

Btw: Elon je vytočený ze své “politické kariéry” a svůj hněv přetaví v maximální focus na Starbase

[argus123]

cely se to po té změně nejak sype jak by se vrátili na začátek...

moc nechápu

Čo na tom nechápeš ? Všetko čo vidíš su nové technologie, nič tak velké nebolo doteraz postavene a ešte ktomu všetko znovupoužitelné. Nechápem čo ty na tom nechápeš.

Váženy taketo nehody očakavajte, bude ich ešte veľa.

[packa]

každopádně oproti poslednímu letu byla loď během motorického letu naprosto klidná , žádné vibrace takže udělaly kus práce a pogo efekt asi vyřešily

[Alchymista]

cely se to po té změně nejak sype jak by se vrátili na začátek...

moc nechápu

Klasický problém výrazne "prekonštruovaných" prototypov. Zmenili mnoho vecí naraz, aby sa odstránili staré známe chyby a problémy. Tým sa zároveň do systému zaviedli nové neznáme chyby a problémy...

Problém s dverami - dvere majú plochu pár metrov štvorcových a otvárajú sa zrejme "dovnútra". Potom stačí aj pomerne malý pretlak v nákladovom priestore a na dvere bude pôsobiť tlak ekvivalentný pár desiatkam až pár sto kilogramom, s čím si motory nemusia poradiť. Majú tam nejakú "dehermetizačnú" klapku? ktorá by nákladový priestor odhermetizovala pred otváraním dverí? Ak áno - fungovala?

Čas videa 30:35-30:37 - všimnite si priestor medzi stredným motorom E3 a pravým vakuovým raptorom tesne pod horným okrajom viditeľného obrazu - záblesky plameňov? Je to asi z rovnakého miesta ktoré pri zábere na motor E2 bolo vľavo, kde boli tiež "plamene" s dymom v čase 26:38; 27:06 a nasledujúcich sekundách...

Prúdy plazmy na záverečných záberoch - smer pohybu naznačuje, že Starship po kontakte s atmosférou zastavila rotáciu a postupne sa stabilizovala (prúd sa pohybuje obomi smermi -> Starship už nerotuje a "kýva sa" zo strany na stranu "čiernou stranou nadol"

Záber na horiace krídlo je fascinujúci...

A celkom by ma zaujímali aj preťaženia pri zostupe - bol to prakticky balistický zostup, pri ktorom napríklad kabína Sojuzu "zažíva" preťaženia viac ako 18-20G.

[Alchymista]

Mimochodom
raketoplán Columbia sa v roku 2003 rozpadol vo výške 63 km pri rýchlosti 5,5km/s
"neriadený" Starship vydržal až do výšky 59,3 km pri rýchlosti 6,8km/s... zrejme výsledok "oceľovej" konštrukcie, znášajúcej vyššie teploty

[Pospíšil]

Krátký rozhovor Tima Dodda s EM jen 4,5 hodiny před startem.
Elon: bude to celé hlavně o TPS - "tiles mission"... dlaždice, spáry, ochrana závěsů klapek, atd.

[Slavja]

Problém s dverami - dvere majú plochu pár metrov štvorcových a otvárajú sa zrejme "dovnútra". Potom stačí aj pomerne malý pretlak v nákladovom priestore a na dvere bude pôsobiť tlak ekvivalentný pár desiatkam až pár sto kilogramom, s čím si motory nemusia poradiť. Majú tam nejakú "dehermetizačnú" klapku? ktorá by nákladový priestor odhermetizovala pred otváraním dverí? Ak áno - fungovala?

A víme vůbec, že je nákladový prostor hermetizovaný? Proč by měl být?

[jakubv]

Mimochodom
raketoplán Columbia sa v roku 2003 rozpadol vo výške 63 km pri rýchlosti 5,5km/s
"neriadený" Starship vydržal až do výšky 59,3 km pri rýchlosti 6,8km/s... zrejme výsledok "oceľovej" konštrukcie, znášajúcej vyššie teploty

nezáleží jen na výšce a rychlosti, ale i na úhlu sestupu, obávám se, že to takto jednoduše nejde porovnávat.....

[Alchymista]

Slavja - ja to neviem, ale zdá sa mi to logické. V budúcnosti bude Starship v celej prednej časti hermetický, takže stavať plášť ako hermetický by bolo logické už teraz...

jakubv - samozrejme, trajektórie zostupu budú VEĽMI rozdielne (u Starship predpokladám prakticky balistický zostup), ale menšia výška a vyššia rýchlosť vedie celkom logicky k záveru o vyššom aerodynamickom odpore a teda vyššom namáhaní a ohreve. Na druhej strane - balistický zostup je voči iným spôsobom zostupu z orbity veľmi rýchly a strmý, čo tiež má vplyv na prežitie konštrukcie (proste "nestihne zhorieť/prehorieť").

Pokiaľ zoberiem graf výška-čas zostupu Space Shuttle, tak balistickému zostupu by v takomto grafe zodpovedala zhruba priamka smerujúca niekam k hodnote 900 (sekúnd) (alebo plynulá mierna krivka končiaca niekde pri hodnote 1200)
O strmosti zostupovej dráhy Spaceship hovorí aj časový údaj - rozpad (čas letu ~46:50?) nastal zhruba sedm a pol minúty (~440-445 sekúnd) po zostupe pod výšku 122km (čas letu 39:32). Premietnite si to do grafu... (údaje z videa sú pre zákres do grafu nepoužiteľné - zjavne skáču podľa možností prenosu dát)