Amper píše:Dokument dobrej ale :
- americane maji taky motory s uzavrenym cyklem - SSME z raketoplanu
- dokument mluvi o NK-33 od Kuznecova (je i v titulkach)
- zminovany start je Atlas V s motory RD-180 ktere jsou od Gluska (alias Energomas) a rozhodne nejsou pouzity nalezene zbytky NK-33 z N-1
- zbytky NK-33 zacali letat (po uprave na AJ-26) az na Antaresu
Takze zajimavy ale ne uplne presny dokument.
BTW : Existuje i ceska verze, videl jsem ji na Discovery pred par lety
- americania maju staged-combustion motory len hydrolox... tento dokument (vratane tych vyjadreni inzinierov z lockmartu a aerojetu) je o staged-combustion kerolox motoroch, ktore americania oznacili v podstate za nemozne vyrobit... a ako odznie v tom dokumente, tak americania neverili tym cislam, ktore dostali od rusov, az kym nevideli ten motor na test stande a skutocne tie cisla dosiahol (bavime sa hlavne o tahu a specifickom impulze)
- rozdiel medzi hydrolox a kerolox staged-combustion motormi je v tom, ze kym hydrolox SC bezi ako fuel-rich (tj. v cerpadle je s prebytkom palivo - H2), tak kerolox SC bezi ako oxidizer-rich (tj. prebytok ma oxidizer - O2)... dovod pre oxidier-rich kerolox je coking, kvoli ktoremu by dochadzalo k upchavaniu cerpadla... problem s oxidizer-rich SC je ten, ze O2 pri danych teplotach a tlaku je uzasne agresivny a rozoziera takmer vsetko... rusi tento problem vyriesili, americania nie
- na zaklade roznych vyjadreni (hlavne na nsf, ale aj inde) je otazne, ci by boli americania dnes vobec schopni takyto motor vyrobit bez dlhej pripravy a skumania vsetkeho mozneho, a to aj napriek tomu, ze maju kompletnu dokumentaciu a vyrobne postupy ku rd-180
- ten vysledok toho SC je taky, ze efektivnost vyuzivania paliva je o 10 % vyssia ako pre GG kerolox motory... to dava pomerne velky rozdiel (ak napr. nahradim f-1 motory za rd-170 motory - v podstate maju rovnaky tah - tak teoreticky nosnost saturnu vstupne o cca 20 %)
- dokument nehovori len o nk-33 - hovori o motoroch, ktore prisli od sovietov... konkretne o staged-combustion kerolox motoroch... prvym bol nk-15/nk-33 z n-1... potom na to nadvazuje rodina rd-170 (ide o ten isty princip ako je nk-33; ide o princip, ktory doteraz nezvladol nikto okrem rusov - v sucasnosti sa o to snazia cinania, aj s pomocou od rusov/rd-170 a maju s tym problemy - so stabilitou v spalovacej komore a cerpadlach a pod., posledne co som videl)...
- len detail: ten start je atlas-iii - ide o prvy start atlasu s ruskymi motormi rd-180
ten dokument (aspon jeho anglicka verzia) je celkom presny, nakolko je to v takom dokumente mozne, a nakolko to dokazem posudit z toho, co viem
