IFT-13 Třináctý integrovaný let Super Heavy / Starship (B20 & S40)

[Pospíšil]

Potvrzeno. Jeden motor, plná délka zážehu.

[VaclavC]

A jede zpět. Co to znamená? Byl nějaký problém a budou ho řešit, nebo se zážeh všech motorů dělat nebude?

[Snoopy]

Vzhledem k plné délce zážehu to na problém nevypadá.

[VaclavC]

Předtím ale to bylo nějaké rozporné, jestli to byl spin prime nebo abort. Je možné, že tam nějaký problém byl, zkusili jeden motor a ještě se vrátí na všech 6.

[Jayhawk]

Popravdě jsem čekal napřed všech 6 motorů jako při startu, z čeho se uskutečnil jen náběh motorů, který byl , zdá se přerušen, ale mohl to tak být úmyslné, kdo už ví. Zážeh 1 motoru mohl být až opakovaný jako simulaci deorbitu.
Takhle to spíš vypadá na optimalizační test a za mě se bude opakovat.

[Pospíšil]

Dva kvalitní snímky S40 při návratu ze SF 1 Raptoru zpět do výroby.

[VaclavC]

Zjevně se jim nelíbí menší rozměr dlaždic, který aktuálně mají na spojích segmentů a chtějí tam mít standardní. Proč tam vlatně je problém? Nějaké nerovnosti, nepasuje to úplně?

[petrsida]

Zjevně se jim nelíbí menší rozměr dlaždic, který aktuálně mají na spojích segmentů a chtějí tam mít standardní. Proč tam vlatně je problém? Nějaké nerovnosti, nepasuje to úplně?

tipnul bych si rozdilnou dilataci

[VaclavC]

Asi nerozumím, jakou dilataci? Je to tam přece svařené napevno a plynotěsně.

[Pospíšil]

Malé hexagonální dlaždice na spodní straně tepelného štítu mají u nejnovější verze S41 už jen ve 2 místech. Myslím, že je to na spoji segmentu, kde je rozhrani spodní nádrže a motorového prostoru a taky nahoře mezi víkem horní nádrže a nákladovým prostorem. To jsou partie lodi, kde je plášť vystaven z vnitřní strany největším teplotním rozdílům na krátkém úseku (stovky stupňů + i -), dochází tam během tankování, letu a návratu k největším teplotním změnám a přirozeně i největším dilatačním rozdílům.
Předpokládám, že standardní velké dlaždice by to mohlo roztrhat, proto tam jsou dlazdice menší, které tyto vlivy snad snášejí lépe.