IFT-12 Dvanáctý integrovaný let Super Heavy / Starship (B19 & S39)

[Pospíšil]

Zatím se to jeví na nějaký problém v oblasti SQD (Ship Quick Disconnect). Buď na straně lodi, nebo rampy.

[Pospíšil]

Na tepelném štítu S39 jsou na různých místech po stranéch instalovány bílé dlaždice TPS.
Účel zatím neznám, možná test nového materiálu. Nebo něco jiného, protože jsou rozmístěny docela pravidelně, kolem spojů segmentů prupu.

[jakubv]

byl vydán NOTAM na 19.5 od 22:30 UTC

[MrG]

Po Starship, ktora uz bola prevezena do vyrobneho arealu prave prebieha skladanie boostra z rampy.

[VaclavC]

Podle TFR nad Masseys (12. - 15. 5.) je možné, že S39 zamíří ještě na další testování před letem:

[Tjov]

Oficiální datum startu od SpaceX NET 19.5.2026

[Pospíšil]

Výčet několika testovacích bodů z programu IFT-12.
Těším se na fotky z vypouštěných satelitů … tuším změnu tapety v ntb i mob.

[MrG]

SpaceX zverejnilo na stranke startu viacero informacii k IFT-12 a zmenach na V3
https://www.spacex.com/launches/starship-flight-12

Vseobecne:
- prvy start vyrazne prepracovanej verzie V3

Booster, hlavne ciele:
- start
- let do oddelenia
- oddelenie od Starship
- "boostback"
- makke pristatie v zalive (z dovodu prvého startu V3 sa nebude pokusat o zachyt na vezu)

Starship, hlavne ciele:
- start
- oddelenie
- ponesie 22 simulátorov starlinkov (*pri poslednom starte bolo myslim 8 ks)
- posledne dva starlinky budu vybavene senzormi a kamerami, ktore budu skenovat tepelny stit
- biele dlazdice su klasicke len natrete na bielo, sluzia na simulaciu chybajucich dlazdic
- simulatory starlinku budu na rovnakej suborbitalnej drahe ako Starship
- planuje sa aj test raptoru pocas suborbitalneho letu
- jedna dlazdica bola zamerne odstranena, aby sa testoval vplyv chybajucej dlazdice na dlazdice okolo
- lod bude vykonavat manevre na testovanie zadnych klapiek, limity konstrukcie
- planovany je manever mäkkého pristatia na hladinu oceanu


SpaceX zaroven na blogu zverejnila clanok popisujuci zmeny na V3:
https://www.spacex.com/updates#starship-v3
Booster:
- zmena poctu rostovych kormidiel z 4 na 3 ks
- kazde kormidlo ma o 50% vacsiu plochu ako povodne, zaroven su vystuzene
- kormidla obsahuju zachytny bod a sluzia na zdvihanie a zacyhtavanie boostra na vezi
- mechanizmus kormidla je umiestneny v palivovej nadrzi na rozdiel od V2, kde bol az nad nadrzou
- dovod presunu mechanizmu je lepsia ochrana pred raptormi 2-ho stupna
- integrovany "hot stage ring" je lahsi, opakovane pouzitelny
- kupola palivovej nadrze je priamo vystavena motorom na 2. stupni, pocas oddelovania ju chrani tlak v nadrzi
- mechanizmus na oddelenie stupnov sa zasunie aby bol lepsie chraneny pred raptormi na 2. stupni
- potrubie, ktore vedie palivo do 33 raptorov bola kompletne prepracovana a ma velkost ca Falconu9
- novy privod umoznuje sucasne spustenie vsetkych 33 raptorov
- nove raptory nepotrebuju krytovanie, cim sa mohol odstranit aj system na potlacenie poziaru v dutine motorov
- V3 ma dva samostatne privody paliva, jednoduchsie a spolahlivejsie napojenie

Starship:
- kompletne prepracovany pohonny system
- nova metoda startovania raptorov
- zvacseny objem palivovej nadrze
- upravene privody paliva k motorom, co umoznilo vyraznu redukciu krytovania motorov
- zadne klapky uz nemaju 2 ovladacie mechanizmy, ale len jeden s 3 motormi
- PEZ bol vylepseny o nove funkcie cim sa zabezpecilo rychlejsie vypustenie satelitov
- lod obsahuje vysokonapatovy elektricky ovladany kryogenny recirkulacny system (vyvoj spolu s NASA), ktory dovoluje lodi dlhodobe misie
- 4 kusy mechanizmov, ktore dovoluju dokovanie dvoch lodi na orbite a precerpavanie paliva