forum.kosmonautix.cz

Na tiskové konferenci bylo upřesněno, že chybí poslední test padáků a NET je 21.7.2023

trochu ochlazení v nadšení ohledně brzkého CFT

Předsedkyně panelu pro bezpečnost letectví a kosmonautiky Patricia Sandersová zní skepticky ohledně připravenosti Starlineru na letový test s posádkou v červenci, přičemž zmiňuje „řadu otevřených rizik“. Důrazně doporučuje NASA, aby do programu vstoupil nezávislý tým a posoudil jej.
Předsedkyně panelu pro bezpečnost letectví a kosmonautiky NASA, který diskutuje o prvním testu Starlineru s posádkou Boeingu plánovaném na červenec, navrhuje, aby agentura zvážila přidělení nezávislého týmu, který by se „hluboce podíval“ na problémy, které je třeba vyřešit, než Starliner vzlétne, přičemž poznamenává, že zůstává několik otevřených rizik.

Patricia Sanders také zdůraznila, že by NASA neměla spěchat s certifikací letového testu Boeingu s posádkou a varovala před přijímáním dlouhodobých rizik jen proto, že pracovali krátkodobě pro test bez posádky, jako je riziko „prasknutí boční stěny baterie“, které ještě není zcela vyřešeno.

Boeing a NASA včera večer oznámili, že první pilotovaný testovací let se odkládá na neurčito.
https://spacepolicyonline.com/news/boei ... ms-emerge/

Dva nově odhalené technické problémy si vyžádají opatření, jejichž provedení a otestování zabere poměrně dost času.
1) padákový systém obsahuje časti, které nemají dostatečnou pevnostní rezervu
2) kabelové svazky v lodi jsou obaleny páskou, která není nehořlavá

I když Boeing už do projektu musel vložit dodatečných 883 M USD vlastních prostředků na řešení předchozích problémů, jsou rozhodnuti v programu nadále pokračovat a to i přesto, že budou muset brzo přejít na jinou nosnou raketu než je končící Atlas V.

PS: trochu mě děsí plán Boeingu na vyřešení druhého problému - hořlavou pásku nehodlají odstranit, ale pouze převinout/překrýt nehořlavým materiálem a to pouze v některých místech…

"... Nappi said he wasn’t certain of exactly how much, but it’s on the order of hundreds of feet of tape. They will not replace the tape lest that cause more damage, but are looking at options like covering it with a different wrapping “in the most vulnerable areas."

Nechtěl bych být v kůži manažerů Boeingu. Sice jako technik (dříve i ve vývoji) chápu, že proces vychytávání nedostatků může být někdy opravdu dlouhý, ale tohle už je vážně ostuda. Nejen délkou, ale tím, že do toho chtěli posadit lidi na ostro a teprve jak dlouho poté se objevují nové a nové závady (nebo známé, ale neřešené) ohrožující nejen funkci, ale především bezpečnost. Věci, které bych pochopil u nováčka v oboru, ale ne u firmy, která s tím má celá desetiletí zkušeností. To je pak jen reklamní cedulka o ničem.

Zajímalo by mě, jestli jsou ta selhání na úrovni samotných vývojářů, manažerské a nebo se prostě uvnitř firmy špatně pracuje s know-how? Znalosti se nepředávají a nebo předávají špatně a tak vývoj běžel v podstatě od nuly? Můj osobní tip je, že to budou všechny faktory. Co si myslíte vy?

Thales píše: ↑2.6.2023 7:37 Co si myslíte vy?

Že ryba smrdí od hlavy. Pokud se dělají chybná rozhodnutí v nejvyšších patrech managementu, což se týká převážně strategie projektu a výběru klíčových lidí do týmu, tak ten zbytek týmu to už nezachrání.

Aby vůbec stihli odlétat těch 6 ostrých misí před ukončením provozu ISS

A co se týče Boe, tak ta firma potřebuje rozdělit, vyházet vysoký management. Vrátit se ke kořenům a to je "inženýring" a né "excelový cost cutting"

Poslední update k CFT , přinesl informaci o tom že je brzo na stanovení nového data.

https://twitter.com/jeff_foust/status/1 ... 2212374532

SpaceX poskytlo své znalosti a zkušenosti z vývoje padáků pro mise s posádkou a je připraveno pomoci dále.

Elon zmiňuje že návrh padáků byl náročný. Byla to velká výzva pro SpX.

V pondělí 7.8.2023 22:00 proběhne tiskovka k CFT

odkaz na NASA