forum.kosmonautix.cz

No a hned první vypadá na solidního macka, snad odletí Jared bez problémů.

Pěkná kadence, v druhé půlce roku bývá vyšší počet startů

EM dnes ohlásil, že se rozhodl přesunout sídlo a vedení společnosti z kalifornského Hawthorne do texaské Starbase.
Důvodem má být podle něj hlavně série novych zákonu ve státě Kalifornie, které nepřispívají k bezpečnosti občanů/rodin ani firem.

SpaceX dostala 15.7. kontrakt na vypracování “záchrané mise” / defakto podobný scénař jako při problémech Soyuzu , ale NASA ihned přispěchala s tvrzením, že to se Starlinerem nesouvisí - tady se hodí české “a ta částka taky nesedí”

Nějak němám už slov s tím Boeingem.

Vždy, když je řeč o Boeingu, je dobré připomenout, že na vývoj Starlineru dostal Boeing dvakrát víc peněz než SpaceX na vývoj Dragonu, bo na Boeing je spoleh

todtv píše: 19.7.2024 9:42 Nějak němám už slov s tím Boeingem.

A ty čekáš neco jineho? de facto si nejsou jistý, jestli a kdy orientační motorky neselzou....

nalozit do toho lidi muze skoncit jako velky průšvih

nikdo asi nechce, aby zustali zasekli na draze, ze které se nedokazou dostat dolů....

Lidi už do toho naložili a u a na ISS zjistili, že to jaksi opravdu nebyl asi dobrý nápad..... Ale to vidíme všichni.

FAA vydala souhlas s pokračováním letů F9 po selhání 2. stupně při letu Starlink 9-3 dne 11.7. Vyšetřování této závady musí nicméně SpX dokončit a výsledky předložit FAA.

Je to tak, našli příčinu v tenkém vedení pro tlakový senzor. Trubička vypadla z klipsny a vibracemi se v ní udělala trhlinka. Při přeletové fázi bohužel unikající kyslík ochladil některé komponenty motoru natolik, že při druhém zážehu došlo na tvrdý start a motor se poškodil.

Druhý stupeň byl ale stále schopen fungovat, provedl vypuštění nákladu (bohužel to bylo nakonec příliš nízko aby to Starlinky zvládly - byť byli schopni 10 kusům dát povel k zážehu) a svou řízenou pasivaci.

SpaceX toto kyslíkové vedení odstranilo a provedlo úspěšné testy v Mc Gergoru. Toto vedení není použito pro bezpečnostní funkce, je pouze v okruhu sběru letových dat. Pro následující mise v kratším časovém horizontu se bude létat bez tohoto kyslíkového vedení, jelikož SpaceX díky datům co má, umí data tohoto senzoru nahradit daty z okolních senzorů.

Dále se SpaceX ve své aktivní flotile zaměří i na ostatní vedení k senzorům a jejich držáky (klipsny) a provede proaktivní výměny ve vybraných místech.

Je to volně , originál zde od SpaceX

U raketové techniky mě nepřestává fascinovat jedna věc. I po téměř 70 letech vývoje těchto technologií po celém světě se i dnes může u extrémně spolehlivého nosiče/motoru objevit ojedinělá drobná závada, která zhatí celou misi. Btw, ten poslední cirkularizační zážeh, co se nezdařil, měl trvat kolik, 1 sekundu?