forum.kosmonautix.cz

Dugi píše:Kosmonautix je financován mnou.

A kdo financuje tebe, Dugi?
Mám pocit, že prací na tomto portále trávíš tak zhruba 12 - 16 hodin denně a to už nějakého sponzora vyžaduje...

Motor Raptor je usazen ve vodorovné poloze na prostředním ze tří nových test standu v McGregor. Je ale z naprosté většiny zakryt plachtami a zahradními přístřešky. Špionážní foto na nepřístupné části NSF zatím neodhaluje nic podstatného kromě průměru trysky, který se ale bez srovnání s nějakým známým předmětem obtížně odhaduje. Spíš se to jeví tak, že zatím není zkompletován s nástavcem trysky, podobně jako při testovacím zážehu M1D Vac.


Tři horizontální testovací stavy pro motory Raptor jak vypadaly letos na jaře.

Nebo to není verze "Vac"... Pořád mi přijde, že zvyklostem SpaceX by odpovídal kompletní přechod na nové palivo...

kopapaka píše:Nebo to není verze "Vac"... Pořád mi přijde, že zvyklostem SpaceX by odpovídal kompletní přechod na nové palivo...

Průměr trysky motoru na standu +/- odpovída cca 1 m průměru výstupní trysky M1D. Nemůžeme tedy vyloučit, že nový stand bude pokřtěn zážehem osvědčeného motoru Merlin a Raptor příjde na řadu až po něm. Další variantou je, že první testovací exemplář Raptoru je zmenšená verze oproti finální velikosti pro MCT. Přece jen, je to pro SpX zcela nová technologie - palivo i typ uzavřeného spalovacího cyklu. A nebo třetí možnost, je to verze Raptoru pro horní stupeň F9/FH a zážehy budou probíhat bez dlouhého nástavce trysky.

Fotku jsem neviděl, jen mě to tak napadlo... Pořád si totiž říkám, že by přece bylo výhodnější mít metanové motory na obou stupních(Falconu) - nejen kvůli jednotnému palivu. Jednak by to znamenalo vyšší výkon u obou stupňů, ale také čistější spalování usnadňující znovupoužití.

kopapaka píše:Fotku jsem neviděl, jen mě to tak napadlo... Pořád si totiž říkám, že by přece bylo výhodnější mít metanové motory na obou stupních(Falconu) - nejen kvůli jednotnému palivu. Jednak by to znamenalo vyšší výkon u obou stupňů, ale také čistější spalování usnadňující znovupoužití.

To by bol asi problém predsa len by museli prekopať celý palivový systém ale nehovorím že to nieje možné

Samo píše:

kopapaka píše: To by bol asi problém predsa len by museli prekopať celý palivový systém ale nehovorím že to nieje možné

Palivový systém čeho?
Na kosmodromech bude úprava stejně nutná, pokud mají v úmyslu používat metan alespoň na horním stupni a rakety upravují furt. Krom toho by jim taková práce přinesla další zkušenosti s chováním metanu ve větších "rourách". Navíc pěkně za provozu, jak už je ve SpaceX zvykem Zjednodušení palivové instalace Falconu by už byla jen třešnička na dortu

Vychází mi z toho, že na F9 by stačily v prvním stupni čtyři motory Raptor(se slušnou zálohou tahu), nebo se pletu?

Nestacily, protoze by se nevesly, podle nakresu jsou mnohem vetsi nez Merliny, coz je koneckoncu logicke.
Jinak co se tyce horniho stupne, tam bude vzdycky nejefektivnejsi LH2/LOX...

Jardax píše:Nestacily, protoze by se nevesly, podle nakresu jsou mnohem vetsi nez Merliny, coz je koneckoncu logicke.
Jinak co se tyce horniho stupne, tam bude vzdycky nejefektivnejsi LH2/LOX...

Proč by se nevešly? Tedy rozměrově?Snad jedině, že by zavazely úchyty nohou - jinak by totiž nevadilo, kdyby tryska poněkud přečuhoval přes plášť, jen by bylo mírně složitější připojování bosterů na FH...

Vodík je pravda efektivnější, ale ne vždy výhodnější

edit: dokázal by někdo spočítat F9/FH komplet na metan..?
Já jsem na čísla tupej :/

Ďalšia vec by bol problém s pristávaním pristávať na 4 motory by bolo dosť komplikované (potenciálne na 2) preto by musel mať buď 3 alebo 5 motorov.