forum.kosmonautix.cz

Tjov píše: 13.11.2025 22:05 Tak tohle bylo z kategorie nemožné

No tak jo, povedlo se, už jim to konečně lítá na orbit i přistává.
Gratulace do BO

...
Jen připomenu, že tuhle techniku přistání boosteru (s trochu menší raketou) provozuje SpX už od prosince 2015.

Objektivně vzato dát to na bull's eye při druhém letu rakety a prvním pokusu to je majstrštych

jako tohle alespoň u mě poslalo Bezose z levelu "pozér a provozovatel zábavných letů do malého Vesmíru" na level "Hold my beer" a HLS bude ještě docela zábavný závod. Konečně se Musk dočkal zajímavého soupeře

edit: akorát ty jejich jednotky to je bolest , v náslechu ze řídícího střediska byl slyšet i metrické jednotky - jako zápis 000.062Mi to je chuťovka

přidává se i Tom Mueller

Jo, beru, dali to z visu mimo loď až na střed paluby na první pokus, takže klobouček.
... i když ... trvalo jim to od patentu do realizace 15 let.

Dovolím si připomenout, že tuhle techniku přistání si BO přihlásilo jako US Patent 8,678,321 B2 dne 14.6.2010, načež byl zveřejněn 25.3.2014.
Patent už propadl v důsledku neplacení udržovacích poplatků.

v 0.44 tam jsou vidět záblesky u nohou , to je nějaké piro kotvení ?

Ano pyro patrony, "přitavilo" se to k palubě

pohled na přistání z větší dálky a Jeffovo vysvětlení

Pospíšil píše: 14.11.2025 8:43
...
Jen připomenu, že tuhle techniku přistání boosteru (s trochu menší raketou) provozuje SpX už od prosince 2015.

tady je velikost paradoxně výhoda, umožňuje jim zaviset a vycentrovat, coz už mnohokrát vyzkouseli na shepardech

falcon to musí dát z letu, viset nedokáže

takze to vysvetluje jejich mnozstvi karambolů

a taky proslapavali cestu ...

Jde spíš o rozsah regulace tahu motoru k hmotnosti rakety,
F9 i na jeden motor nejde stáhnout/zregulovat pod tah, který je větší nej přistávací hmotnost F9, tj. viset nedokáže.
NG a SH naopak díky tomu poměru to na jeden motor zaviset dokáže a viděli jsme to jak u SH, tak i u NG.

Merlin 1d má minimální tah na 40% maxima, max seal level je 845 kN (190,000 lbf)