forum.kosmonautix.cz

Jasně, to dává smysl - u Cassiope se dělal zpomalovací zážeh, protože se letělo jen na LEO - tzn. v nádržích mohla zůstat rezerva pro brzdící zážeh. Ale u SES-8 a teď i Thaicomu šlo o let na GTO, kde jede raketa na maximum. Tzn. že další pokus o brzdící zážeh by mohl přijít při startu Dragonu.

Znamená to, že až bude mít v budoucnu SpaceX k dispozici znovupoužitelnou raketu, respektive první stupeň, bude znovupoužitelný pouze při startech na LEO?

Je to možné. Ale na druhou stranu jsou teď jen opatrnější, protože jde zatím jen o zkoušky a nechtějí jít úplně na krev. V dalších letech možná zkusí i restart po letu na GTO.
Na druhou stranu by to bylo docela logické, protožedo budoucna by mohl na LEO létat jen F9, zatímco na GTO, nebo ještě spíše GEO by měl létat FH. U něj se budou postranní motory oddělovat při nižší rychlosti a v nižší výšce než je tomu u Falconu.

f9 pri starte 3t satelitu na gto rtls neurobi... pretoze na to nema vykon...
@dugi: napr. spacex sa samo vyjadrilo, ze pri startoch ses aj thaicomu, ide nosic na hranu

takze rtls stupna pri starte na gto najskor az fh...

Takže to, co jsem psal ve 12:55 je potvrzené. Děkuju

Agamemnon píše:f9 pri starte 3t satelitu na gto rtls neurobi... pretoze na to nema vykon...
@dugi: napr. spacex sa samo vyjadrilo, ze pri startoch ses aj thaicomu, ide nosic na hranu

Aga, můžeš na takové vyjádření SpX dát nějaký link?
Moc se mi to totiž nezdá, jelikož na SpX webu pro F9 v1.1 inzerují nosnost na GTO 4850 kg.
http://www.spacex.com/falcon9
Spoléhat se na to 100% nedá, ale přece jen je to mnohem víc, než "na hraně možností"..

Thaicom 6 vážil při startu, podle presskitu SpX 3016 kg, podle výrobce (Orbital) měl 3330 kg.
Tzn teoretická rezerva nosnosti na GTO 1520 - 1834 kg!

Ale uvedom si že GTO je relatívny pojem. Zvyšné palivo mohli použiť, aby družicu dostali na vyššiu dráhu, z ktorej už prechod na GEO nebude vyžadovať toľko paliva. GTO môže byť 23 000 km s inklináciou 30 stupňov alebo aj 100 000 km s inklináciou 5 stupňov.

4,8 t na webe spacex je na gto = geo - 1800 m/s (tj. satelit musí dodať 1800 m/s vlastným palivom) - gto s inklináciou 27 st. (na starom webe to bolo inak priamo takto napísané)...
všetci ostatní (ariane, proton, zenit) lietajú (a aj nosnosť majú udávanú) na geo-1500...
takisto aj oba satelity, ktoré vynášal f9 (ses aj thaicom) boli vynášané na geo-1500 (preto aj tá "zvláštna" orbita - ssto - ktorá svojím vysokým apogeom umožňuje satelitu ušetriť palivo/delta-v pri zmene inklinácie aj pri zvýšení perigea)

skúsim pohľadať link na to vyjadrenie spacex, niekde na nsf bol

edit:
teda... tá teoretická rezerva 1,5 t... sa stratí, ak falcon letí na orbitu porovnateľnú s konkurenciou (predĺžuje to život satelitu, etc.)

ok, tak tu:

tu je to spomenuté na l2:
http://forum.nasaspaceflight.com/index. ... msg1103409
potom je to spomínané v threadoch ku obom štartom - aj ses aj thaicom

tu je prepis tlačovky priamo:
http://shitelonsays.com/transcript/spac ... 2013-09-29
"The next two launches but we are not going to attempt to recover it because we committed to give the customers on the next two flights maximum performance of the rocket."

edit:
btw, ešte stará verzia webu spacex (z marca 2013), kde sa píše, že 4,8 t je na 27 st. gto
http://web.archive.org/web/201303270823 ... alcon9.php

Super, díky moc!
Taky jsem si myslel, že v tom možná bude hrát roli ta GTO s apogeem ve výšce 90 000 km.