forum.kosmonautix.cz

Primárního cíle tohoto startu nebylo dosaženo - náklad byl dopraven na dráhu, která není užitečná a satelit čeká ohnivý konec v atmosféře.

Porovnanie startov:
- obe SECO-1 som pozrel v telemetrii z Live, nasledne uz vyska ani rychlost nestupali

start NG-1
Live SECO-1 T+13:00 rychlost 17,918 mil/hod a vyske 100 mil

start NG-3
SECO-1 plan cas T+13:01
Live SECO-1 T+13:02 rychlost 16,856 mil/hod a vyske 102 mil
- casovo prebehlo podla planu
- rychlost bola o skoro 1000 mil/hod nizsia ako v pripade startu NG-1, co ale nie je este chyba
Podstatna informacia, ktora vysvetluje co sa pravdepodobne stalo:
- BO planovalo orbitu 460 x 460 km pod uhlom 49,4°
- naklad bol vyneseny na orbitu 154 x 494 pod uhlom 36°
- SECO-1 teda skoncilo v case akom malo a na orbite aku planovali
Problem:
- pravdepodobne nedoslo k 2-hemu motorickemu manevru, ktory bol planovany na T+1:09:41, ktory mal zakruzit orbitu na 460 x 460 km pod uhlom 49,4°
- naklad bol napriek tomu uvolneny z druheho stupna
- 154 x 494 km je velmi nestabilna orbita, kedy vo vyske 154 km vyrazne naklad brzdi atmostera, bez motorickeho manevru objekt na tejto drahe zostava mac dni
- ele. motory, ktorymi su vybavene druzice AST potrebuju tyzdne aby dokazali kompenzovat podobny rozdiel
- na NSF sa objavuje informacia o hlaseni problemu pred SECO-1, nie je ale velmi rozumiet, aky problem druhy stupen mal
- druzice sa teda podarilo vypustit, ale po par dnoch spadnu do atmosfery, kde zhoria
- problemom je tiez neriadeny navrat druheho stupna rakety

“…Při druhém zážehu jeden BE-3U nevyvinul dostatečný tah pro dosažení správné orbity…”

New Glenn je oficiálně uzemněn a mise je klasifikována jako Mishap, společně s FAA pracují na rychlém vyšetření .

Nicméně je zajímavé, že snížený tah nekompenzoval druhý BE-3U delším zážehem snad tam neměli klasický timer , který to prostě utnul ve stanovený čas ?

Má to za sebou.

Tjov píše: 20.4.2026 22:02 Nicméně je zajímavé, že snížený tah nekompenzoval druhý BE-3U delším zážehem snad tam neměli klasický timer , který to prostě utnul ve stanovený čas ?

SECO-1 bolo vo vyske 100 mil, teda asi 150-160 km.
- apogeum neuviedli, ale vzhladom na planovanu orbitu a pocet planovanych mavevrov bolo niekde 480-500 km
- po druhom motorickom manevri a vypusteni druzic bola draha 154 x 490 km
- druhy manever teda trval len chvilku, nakolko parametre orbity sa prakticky nezmenili
- ak teda jeden BE-3 nenabehol spravne, pravdepodobne doslo k odstaveniu oboch motorov hned po spusteni
- GS-2 teda asi nie je schopny letiet len na jeden motor
- z casoveho hladiska by to mozne asi bolo. Problemom bude tazisko pri dvojmotorovej konfiguracii. Vac motory maju velke trysky a ich os je dost daleko od osi stupna. Motor sa pravdepodobne nedokaze vyklonit tak aby kompenzoval stratu druheho motora

Dave Limp - aerokryty
- na misii NG-3 boli kryty doplnene o manevrovaci system
- navedene boli do atmosfery a v celku preckali az po dopad do oceanu
- Dave informuje, ze BO planuje neskor v roku na kryty pridat padaky a pokusit sa o zachranu krytu

* ten kryt je celkom pruzny, otazne je co s kompozitom taketo namahanie strukturalne spravi
* na rozdiel od krytu SX neobsahuje "falc", zuzenie, ... alebo ako to nazvat, takze v spodnej casti nie je taky tuhy