forum.kosmonautix.cz

Firma Virgin Galactic prý získala zakázku na 39 orbitálních startů pro OneWeb. Poměrně velký projev důvěry pro prozatím neexistující službu LauncherOne...

http://spacenews.com/oneweb-just-placed ... n-history/

Americký úřad NTSB ( National Transportation Safety Board ) informoval včera na svém webu, že na příští úterý 28.7. svolává zasedání, které uzavře vyšetřování tragické nehody raketoplánu SpaceShipTwo z října minulého roku.

http://www.ntsb.gov/news/press-releases ... 50723.aspx

Je jasno. Nehodu zavinil co-pilot Michael Alsbury, který podle záznamu z pilotní kabiny odjistil mechanismus držící křídla ve své poloze. Učinil tak při rychlosti "pouze" MACH 0.8, ale ten mechanismus je konstruován pro rychlost minimálně MACH 1.4.

No na pilota bych to až tolik nedával. Jasně, udělal to, ale chyba byla i v konstrukci, která něco takového dovolovala. nebyla tam žádná pojistka, která by takovémuhle ničivému pokynu zabránila.

To je pravda. Ale někomu ta vina připadnout musela a tohle jim asi přišlo nejjednodušší. Ale máš pravdu - pokud je SS2 vybaven alespoň jednoduchým počítačem a ne jen "panelem čudlíků přidrátovanými k servomotorkům" tak je to otázka jednoho řádku kódu.

Dugi píše:No na pilota bych to až tolik nedával. Jasně, udělal to, ale chyba byla i v konstrukci, která něco takového dovolovala. nebyla tam žádná pojistka, která by takovémuhle ničivému pokynu zabránila.

To mi připadá jako obhajování vinného. Od toho tam přeci sedí pilot a ne řidič autobusu, aby tu mašinu ovládal správně. Když pojedeš na kole 40 km/h a prudce otočíš řídítky, kolo ti nezatočí a místo toho se hezky vymeleš. Je to tvoje chyba jako řidiče nebo chyba konstrukce, která něco takového dovoluje?

Údajně SS2 zakceleroval rychleji než se plánovalo a také to všechno díky novému motoru více vibrovalo. Spíš to podle mě byl překlep - nevím jak jsou seřazena tlačítka na ovládacím panelu, možná chtěl udělat něco jiného. Na druhou stranu - na vyšší rychlostí než očekával klidně mohl v tomhle krátkém čase reagovat tak, že zvedl křídla využívaná k brždění nedošlo mu jakou rychlostí letí. Kdo ví...

Wopat píše:

Dugi píše:No na pilota bych to až tolik nedával. Jasně, udělal to, ale chyba byla i v konstrukci, která něco takového dovolovala. nebyla tam žádná pojistka, která by takovémuhle ničivému pokynu zabránila.

To mi připadá jako obhajování vinného. Od toho tam přeci sedí pilot a ne řidič autobusu, aby tu mašinu ovládal správně.

V tomto případě navíc šlo o zkušebního pilota, jehož úkol je právě na experimentálních strojích (tedy strojích bez podobných "pojistek" apod.) létat.

Jasně, byla to jeho chyba, jen si myslím, že technika, která má vozit lidi, dokonce turisty, by měla být co nejvíc "blbuvzdorná" (aniž bych se chtěl dotknout zemřelého).

NTSB zveřejnila na YouTube video z tragického čtvrtého motorového letu SS2. Jsou k dispozici záběry celkem ze tří kamer: kamera ze země zachycující odpoutání raketoplánu od nosiče WK2, záběr z nosného letounu na vzdalující se SS2 a detailní záběr na zadní část SpaceShipTwo.

Určitě nejvíce informací se dá vyčíst právě z toho třetího videa. Je vidět nová, přepracovaná záď letounu s novou tryskou raketového motoru. Motor také hoří jiným tvarem plamenu, než při použití předchozího typu pohonu. A hlavně, hned po zážehu je možné zaznamenat narůstající vibrace a celkovou nestabilitu letounu, který sebou silně škube nahoru dolů.

Všechna videa končí v okamžiku, kdy se křídla letounu začnou náhle rychle překlápět do režimu praporování.

https://youtu.be/Qv8Y0aMNix8