forum.kosmonautix.cz

Historie je historie

tady je namiste se ptat, jestli to jsou úplně nove dily, nebo nekde lítají

v prvnim pripade jsou problemy ocekavatelne

jen bych cekal pružnější pristup k řešení

Boeingu se tento program vymkl nákladově a rozsahem kontrole. SpaceX to nebralo jako konečnou zastávku, ale jako příležitost po cestě ...

Boeing místo toho, aby vyřešil korozi ventilů hned po blamáži, tak raději navrhne nějaké časové konstanty typu 60 dnů od natankování a pak lavíruje s NASA v "excelu" nad tím jestli bude ještě dalších 10 dnů ok. Uniká hélium a zase excel a lavírování a to pořád ještě neletíme.

Pak letíme a klasicky jsou problémy, to je jasné. Jenže ony jsou to problémy, které už byly na OFT-2 - a opět se nehledala příčina ale nějaký "work-around" a zase problém ... Takže pak na podruhé zadokují, úniků hélia je 5 , motorky se přehřívají a vypínají plus další ventil se zasekne v nedovřené poloze a jede se na záložní okruh ... je to takové celé ušmudlané, je z toho cítit touha to prostě nějak dolétat a zapomenout na to... Do toho se pasovali na začátku do jasného lídra, dostali zásadně větší rozpočet a jsou za lůzry

Pro širší kontext, nebo dokreslení celého obrazu, sem přidám svůj příspěvek z diskuse pod článkem na našem blogu.
https://kosmonautix.cz/2024/06/termin-n ... /#comments


Boeing má všeobecně velký problém s „rozbitou“ firemní kulturou, nedbající ze strany managementu na kvalitu a bezpečnost tak, jak by se na tradičního airspace výrobce slušelo. Je to velké zklamání, ale je to tak. Minulý týden 18.6. dokonce vypovídal CEO Boeingu Dave Calhoun před senátní komisí a je to tak špatný, že se ho senátoři přímo ptali, proč ještě nerezignoval, proč s tím čeká až na konec roku. Firemní kultura už několik let bezostyšně preferuje pouze profit, překračuje hranice bezpečnosti, pohrdá zaměstnanci, trestá ty, kteří se ozvou. Týká se to hlavně výroby linkových letadel, v jejichž troskách za poslední roky vyhaslo mnoho životů, ale jak tak dlouhodobě sledujeme vývoj Starlineru, asi to tam nebude o moc lepší.
https://www.theguardian.com/business/ar ... te-hearing
https://www.cbsnews.com/news/boeing-ceo ... tleblower/

bohužel

oni jsou schopní tu firmu pohřbít


a to to měla být sázka na jistotu

skoda ze nelita dream chaser

Pospíšil píše: 24.6.2024 11:40 Minulý týden 18.6. dokonce vypovídal CEO Boeingu Dave Calhoun před senátní komisí

to byla skvělá show , to se musí nechat ...

Dneska by měl padnout nějaký odhad návratu Starlineru , a vypadá to na cca půlku července - solidní prodloužená dovolená bez kufrů ( kufry s osobními věcmi byly obětovány pro náklad )

Jinak se blíží 45 denni limit pro CFT , což prý není problém může se posunout . Starliner nepoletí dokud se nedokončí testy v Novém Mexiku - začíná to být solidní detektivka

V prípade, že by sa museli vrátiť Crew Dragonom, majú títo dvaja astronauti nejaký základný výcvik na CD? Ale asi by im aj tak prišla nejaká 2 členná skúsená posádka a oni by boli len "turisti" nie?

Squierik píše: 2.7.2024 12:08 V prípade, že by sa museli vrátiť Crew Dragonom, majú títo dvaja astronauti nejaký základný výcvik na CD? Ale asi by im aj tak prišla nejaká 2 členná skúsená posádka a oni by boli len "turisti" nie?

Jako větší problém, než absenci výcviku, vidím nekompatabilitu Starliner skafandru s lodí Crew Dragon. A nemyslím si, že by se daly narychlo připravit nějaké 2 nové skafandry pro CD.
Zajímalo by mně, jestli pro takové situace existuje v NASA už dnes nějaký plán, postup, jak takové situace řešit.

škoda, že to někdo nedomyslel a neudělal standard pro připojení letových skafandrů pro US lodě
Pak by to šlo sdílet mezi CD/SL/Orion/SS pro nějaké emergency případy, které se mohou v budoucnu vyskytnout....

Asi nikdo moc nepočítal s tím, že Boeing je tak...., jak to říct a nebýt negativně slušný.