forum.kosmonautix.cz

Viděl jsem prezentaci ULA, kde se tím co navrhuješ zabývali pro další vývoj Delta IV (s plány, jak postupným vylepšováním dojít až ke třídě supernosiče). Takže teoreticky možné to rozhodně je. Otázka, jestli praktické, a není lepší udělat jeden fakt velký válec. Na druhou stranu, společný hardware mezi superraketou a raketou nižší třídy by mohl umožnit snížit náklady, tolik by nevadilo, že superraketa nelítá tak často.

EDIT: Zde je zmiňované pdf: http://www.ulalaunch.com/uploads/docs/P ... Vision.pdf

S tímhle se u Delt koketovalo už poměrně dávno, ale nakonec se to zavrhlo pro neekonomičnost a nutnost velkých úprav pozemní infrastruktury. Ale tím už se odchylujeme od původního směru vlákna

Hezký odkaz díky.

Nevíte, jaké rychlosti dosáhne centrální stupeň FH při startu?

Tam hodně záleží na tom, jak těžkou družici bude vynášet, jaký bude profil letu a podobně. Na takové otázky je tedy zatím čas a výsledky se budou lišit při každé misi.

Dugi má naprostou pravdu, že na takovou otázku neexistuje jednoznačná odpověď, každopádně jen pro představu to rozmezí může být od 3.5km/s (26t na LEO, znovupoužití všech tří boosterů) po 5.77km/s (2.8t na heliocentrickou dráhu, žádná část není zachráněna). Samozřejmě, když vezmeme v úvahu že první stupeň F9 bez horního stupně a nákladu je SSTO, tak ta čísla mohou být výrazně vyšší, ale je téměř jisté že k takové situaci nikdy v reálu nedojde.

Děkuji, chtěl jsem pouze orientační hodnoty.

Znáte někdo důvod, proč se neuvažuje s možností, že by se nejprve zažehly postranní stupně a až později stupeň centrální? Podle mého laického pohledu by to mohlo zvýšit nosnost, obdobně jako uvažovaný crossfeed.

Z absolútne jednoduchého dôvodu. Váha Falcon Heavy je cca 1,5m kg. 9 motorov(teda jeden stupeň) vie "vytiahnuť hore" cca 0,6m kg. Jednoduchá matematika teda jasne hovorí, že 2 stupne jednoducho nestačia ani na odlepenie od zeme a musí bežať aj tretí.

Jestli se budu mýlit, klidně mě opravte, ale mýslím, že se palivo nějak přečerpává do centrálního stupně aby mohl i prostření jet na plný tah, a tak se zvýší celkový tah při startu, narozdíl třeba od delty IV heavy, kde je tah centrálního snižován, aby vydrželo palivo.