forum.kosmonautix.cz

Nový typ loga pro Dragon 2.


Pad abort Dragon 2

Původní a nové v hi-res na redditu:


Nějaké informace od Garretta Reismana:
http://science.house.gov/sites/republic ... 150227.pdf

- Vedle dvou typů motorů (Draco,SD) má aktivní řízení během návratu poskytovat i přesouvatelný balast umožňující aktivně měnit úhel náběhu změnou těžiště.
- Pro orbitální korekce motorky Draco bude použito pouze palivo dvou z celkových čtyř sekcí. Palivo ze zbývajících dvou bude použito pro motorické přistání pomocí motorů SuperDraco.
- Dragon 2 ponese téměř dvojnásobek množství paliva oproti současné verzi.
- První lety s přistáním do vody, ovšem cílem zůstává certifikace pro motorické přistání na pevnině.. jak již bylo oznámeno dříve.
- Na existující rampě LC-39A bude vybudována přístupová rampa s "white room". Počítá se i s využitím existujících evakuačních lanovek.


Výpis SpaceX CCtCap milestonů




Ještě plánováné NET termíny prvních demonstračních letů CCP Spx/Boe (k ISS):

prosinec 2016 - nepilotovaná jednoměsíční mise D2
duben 2017 - pilotovaná dvoutýdenní mise D2

duben 2017 - nepilotovaná jednoměsíční mise CST100
červenec 2017 - pilotovaná dvoutýdenní mise CST100

Propulsive land landing test complete 2015

- oni jim dali motorické přistávání jako milestone?

Je mozne ze si ho tam SpX dala sama. Pristavani do vody je totiz dost velke minus a pokud chteli konkurovat SNC tak mozna museli.

Je potreba nezapominat ze todle nebyl souboj Boeing vs SpX ale SNC vs SpX. Boeing totiz moc dobre vi jak to chodi a tudiz je mu jasne ze halda dobre napsanych papiru podporena politickou podporou je pro schvaleni vyssi ceny dulezitejsi nez to ze uz vam nejaky hw leta.

Takze B soutez s prehledem vyhral i pres to ze dal nejvyssi cenu, lita na rakete co je uz ted nedostatkove zbozi, ma rusky motory a zatim toho moc nepredvedl (da se rict ze jen pristani do airbagu s maketou kabiny). A i presto byl jejich prispevek vyhodnoceny jako potencialne nejmene problemovy.

iirc, oni si vyberajú sami tie milestony

Podle ředitelky Shotwell "pad abort" je posunutý na duben.

https://twitter.com/AvWeekParis/status/ ... 9574323200
"Turkmenistan 3/21, pad abort slip to April, NASA cargo mid-April, then another CRS + Jason-3 in July."

Následovat by měl CRS-6 v půlce dubna a poté zřejmě CRS-7. Vypadá to tedy, že let SES9 se očekává až posléze.

https://vine.co/v/O3AB1BBUBd2

Dva Superdraco pri simulaci pad abort testu

Včerejší test tankování F9R-Dev2 určeného pro "In-Flight Abort", tedy test záchranného systému lodi Dragon 2 za letu na rampě SLC-4E ve Vandenbergu.

Podobně jako testovací verze F9R-Dev1 (GH2) je osazen třemi motory M1D.
Včetně černého adaptéru v horní části pro připojení Dragonu2.
Bez přistávacích nohou a kormidel - prozatím.
Test by měl pravděpodobně proběhnout nejdříve v červenci.

Raven píše:Bez přistávacích nohou a kormidel - prozatím.

Prozatím znamená že pokus o pristátie bude? A ak áno tak na loď alebo súš?

rexino píše:

Raven píše:Bez přistávacích nohou a kormidel - prozatím.

Prozatím znamená že pokus o pristátie bude? A ak áno tak na loď alebo súš?

Velmi nejisté, spíš ne. První stupeň bude po oddělení Dragona vystaven největšímu dynamickému namáhání, jaké kdy bývá na celý nosič během letu naloženo. Při běžném startu je ale v takové chvíli první stupeň "schován" za druhý stupeň a náklad v aerodynamickém krytu. Na takto extrémní namáhání přímým působením aerodynamických sil není běžný první stupeň konstruován.

Pospíšil píše:Velmi nejisté, spíš ne. První stupeň bude po oddělení Dragona vystaven největšímu dynamickému namáhání, jaké kdy bývá na celý nosič během letu naloženo. Při běžném startu je ale v takové chvíli první stupeň "schován" za druhý stupeň a náklad v aerodynamickém krytu. Na takto extrémní namáhání přímým působením aerodynamických sil není běžný první stupeň konstruován.

Ano, jisté to prozatím není. Momentálně se spíš uvažuje o návratu.

http://www.nasaspaceflight.com/2015/04/ ... -falcon-9/
"There have been suggestions the booster will be recovered. However, the photos show it is currently without landing legs."

Pakliže bude přistání uskutečněno, není důvod aby nebyl využit přistávací komplex SLC-4W. Plovoucí plošina není pro tento případ ani nutná, mimoto o fázi přípravy plovoucí plošiny pro západní pobřeží zatím nejsou žádné zprávy.

Co se týče aerodynamického namáhání F9R-Dev2, tak bych v tom čistě teoreticky teoreticky neviděl tak zásadní problém. To že horní konec běžného stupně F9 není konstruován pro aerodynamický nápor nutně neznamená, že F9R-Dev2 nemůže mít kuželový aerodynamický kryt, podobně jako ho měl F9R-Dev1.
Umístění trunku přes tento kryt, popř. adaptéru, který se po aktivaci SuperDraco abortu rozdělí do stran, není pro tento případ myslím tak neřešitelné.