forum.kosmonautix.cz

Zaujímavý experiment - plastový (3D print) motor so stenami chránenými rotujúcim prúdom chladného kyslíku

Za mne tohle je bomba, protoze bezne 3D tiskove latky se proste pri extremnich teplotach chovaji, tak jak maji!

Jen tak dal!!!

Podľa tých ukážok to zasa celkom bežné tlačové materiály nie sú. Ale nevyznám sa a zvlášť materiály pre tlač z "kvapaliny" nepoznám.

obsáhlejší článek na cnn ohledně nukleárního motoru


https://edition.cnn.com/2021/02/03/worl ... index.html

Parádní video o inotovém pohonu

Jaký problém by bylo znovupoužít motor BE-7? Je něco, co technicky ztěžuje opakovanému použití motoru na vodík a kyslík?

Teoreticky žiadny - riešenia pre kerosin a metan sú obdobné.
Prakticky - obrovské problémy s meniacimi sa teplotami od -259°C do +4200-4500°C, a kým horná medza nie je príliš podstatná ("nejak sa to uchladiť musí") , extrémne nízka dolná medza má celkom závažné efekty na štruktúru konštrukčných materiálov (sú to ekvivalenty procesov ako "kalenie", žíhanie","popúšťanie"). Pri odstavení a predovšetkým pri opätovnom štarte prechádzajú turbočerpadlá ale i spalovacie komory obrovským tepelným šokom, ktorého dôsledky je ťažké odhadnúť a hlavne kontrolovať.
Ale metán je v tomto smere už relatívne dobre zvládnutý, takže cesta by existovala.

Článek NSF o nových nosičích s metalox motory, které by měly poprvé odstartovat na orbitální let snad už v letošním roce.
https://www.nasaspaceflight.com/2022/03 ... -to-orbit/

Raketový motor s rotujúcim detonačným frontom a aerospike tryskou
Sú ukázané zaujímavé riešenie - napríklad 3D tlač "teslovych" hydrodynamických spätných ventilov vo vstrekovacích tryskách

https://youtu.be/RVxgyz_avQM

môj angličtin je biedny - ako je na tom toto riešenie s výtokovou rýchlosťou a prietočným množstvom? mám dojem, že to tam spomenuté vôbec nie je.

A nezdieľam až tak veľký optimizmus ohľadom efektívnosti ako autori - budú tam dosť desivé energetické straty ohrevom stien komory (pomer povrch/objem je najmenej rádovo väčší ako u klasiky) a silné limity výkonov, pretože šírka rotujúceho detonačného frontu je limitovaná detonačnou rýchlosťou (= rýchlosťou čela detonačnej vlny)

K predošlému - Scott Manley o motoroch s rotujúcim detonačným frontom - video je trochu staršie, ale asi ho tu nemáme.