forum.kosmonautix.cz

A máme tu další díl, midLOX stack

foto Mary (Bocachicagal)

všimněte si upgradu popisu částí

sériové číslo 733
horní průměr 9007,75 mm
dolní průměr 9007,75 mm
wo - nevím - váha?
fit - sestavil A
vt, pt rt - kontroly správnosti ??

a pak obrázek Starship

Jelikož je to v podstatě výrobní průvodka, tak WO bych chápal jako Work Order - číslo Výrobní Objednávky. Pořádek musí být.
FIT bych viděl na provedený test sestavení s kalibračním protikusem (fit check), pod VT, PT, RT bych to odhadoval na další typy testů, jelikož jsou tam zatržítka a datumy provedení.

Podle použité barvy to bude možná souviset s tou vertikální "stupnicí", nebo co to je, na svislém svaru. Ale netuším, co tam testují, kvalitu toho svaru?

To by dávalo smysl, teď koukám, že v těch obloučcích u svaru jsou šipky, něco jako ukazatel na chybu k opravě (?) a je tam i broušeno

na svaru jsou vedle stupnice i tečky, asi opravdu pro kontrolu svaru (a tipěte si, po kolika, no jasně, po 12 )

každopádně když člověk sleduje ta čísla, tak se rozjíždějí opravdu ve velkém

RT- Rontgenová kontrola zvaru, PT- kontrola penetračnou látkou a VT- vizuálna kontrola zvaru. Tento zvar SpaceX kontroluje od počaitku, tuším ešte pred SN1 boli obruče s VT,PT a RT len nemali takéto pekné samolepky ale písali to fixou.

Samo píše: 1.12.2020 9:45 RT- Rontgenová kontrola zvaru, PT- kontrola penetračnou látkou a VT- vizuálna kontrola zvaru.

To víš jistě, nebo je to jen tvůj tip?
V USA se totiž nepožívá název Rentgen/Röntgen, ale X-ray. Po kontrole svaru penetrační látkou by měly možná zůstat nějaké barevné stopy, atd.

Jednak je to kompletne logické a tie značenia sa používajú, rovnako sa učia bežne na strojarine. Tu je odkaz kde je to anglicky a používajú sa presne tie skratky https://www.flyability.com/ndt. RT je rádiologická skúška (x-ray je priamo rontgenový lúč), tiež videli sme tam RTG a tienenie, koniec koncov to spomínal aj Elon. Ďalej sú a bežne sa používajú fluorescenčné indikačné kvapaliny na penetračnú defektoskopiu. Rovnako penetračná látka nikdy nieje nechaná na zvare ale zotrie sa, nanesia sa vývojka a indikačná kvapalina vzlínavosťou vystúpi a vyvolá sa na povrchu a potom sa buď hľadá kde je farba (ak ide o farebný indikačný roztok) alebo ak ide o fluorescenčný tak sa svieti na zvar UV lampičkou a pekne sa ukážu defekty. Pochybujem ak by aj používali farebnú, žeby sme to videli na fotkách, to sú maličké fliačiky.

Defekty budou ty šipky, a jsou logicky opravené

Díky za komentář

To Samo:
OK, ten odkaz na NDT mě přesvědčil, že máš se zkratkami nejspíš pravdu.
Ve své předchozí praxi jsem se s penetrační defektoskopií právě že potkal a vím jak funguje. Fluorescenční kapalina byla většinou bílá až nažloutlá a dala se dobře smýt, nicméně její použit na povrchu ocelových dílů se dalo i tak trochu poznat. Je fakt, že čistě na nerez ocelích jsem její použití neviděl, tak možna u nich se to dá očistit dokonaleji. Druhá metoda s neflourescenční látkou většinou používá kapaliny velmi výrazné barvy, u nás to byla ostře fialová, která zateče do spár a trhlin a po setření z povrchu tyto vady viditelně zvýrazní. I po této metodě na povrchu materiálu většinou zůstane mírná barevná stopa, která napoví, žy byla tato metoda použita.
Opět, nemůžu zcela s určitostí říct, jak se to chová na nerezích, naše ocelové výrobky se pak ještě musely prát v perchloru a na závěr se brousily a lapovaly. U nerez obručí na SS tento způsob dokončování asi nebude možný.

krásný pohled na společnou přepážku SN15



krásně vynikne malá metanová nádrž, detaily ventilů i kolíky pro uchycení tepelné ochrany

foto Mary (Bocachicagal)