IFT-12 Dvanáctý integrovaný let Super Heavy / Starship (B19 & S39)

[petrsida]

stát se to u pobřeží, tak budou škody na majetku

Samozrejme záleží na vzdialenosti, ale ani nie... Prázdny Superheavy má nejakých 275 ton, teraz nech mal 400 ton aj so zvyškom paliva. Dopadová rýchlosť nech bola ~1450km/h, to je nejakých 400m/s.
"Energeticky" to je ekvivalent nejakých osem ton tritolu. Síce dosť, ale oceán je veľký... Na hladine je bezpečná diaľka ~ 4-5km, vo vode (pre plavcov a potápačov) zhruba dvojnásobok.

mno jo, to je hezký, jenze když se k tomu přidá ten metan, tak je to podstatně vic

50 tun metanu je ekvivalent 650 tun tnt

ta prda by byla mnohem větší, nehlede na to, ze toho paliva jim zustalo mnohem víc

[Alchymista]

To by som netvrdil. Ano, v podobe tepelnej a kinetickej energie to bude zodpovedať. Ale samotná "tepelná" energia nestačí.
Podstatný je čas, za ktorý sa energia uvolní (v podstate "okamžitý výkon") - od toho závisí tvorba rázovej vlny, a rázová vlna je hlavný faktor deštruktívneho pôsobenia na vzdialenosti väčšie ako dva-tri polomery ohnivej gule výbuchu.
Osem ton tritolu detonuje v čase cca 0,2 milisekundy.
Vnikanie 70 metrov dlhého Superheavy rýchlosťou 400m/s do vody trvalo zhruba dve desatiny sekundy - to je minimálny čas deštrukcie nádrží a teda minimálny čas tvorby kyslíko-metánovej zmesy a zároveň najmenší čas trvania výbuchu vytvorenej kyslíko-metánovej zmesy.
Takže výbuch paliva pri dopade Superheavy prebehol predovšetkým v režime explozívneho horenia, a len malá časť prebehla v režime detonácie (pokiaľ vôbec k detonácii došlo).

Laicky sa to dá povedať aj takto: pokiaľ pri výbuchu lietajú kusy plechu veľkosti "strechy od garáže" je to prakticky vždy explozívne horenie. V prípade detonácie by bola nádrž premenená na hracie karty a desaťhalierniky. Aj keď rázové vlny môžu byť viditeľné - na to stačí rýchlosť horenia cez 300 m/s (ano, v momente oddelenia rázovej vlny od ohnivej gule nemusí byť rázová vlna ani nadzvuková). Dobre to vidno aj na dnešnom výbuchu NG-4.