In-flight Abort test

[Dugi]

Jim Bridenstine zase ukázal fotku Crew Dragonu.

[Pospíšil]

Zpět na CC

[packa]

tuší někdo proč tam vezou ty tlakové láhve ?

[Pospíšil]

tuší někdo proč tam vezou ty tlakové láhve ?

Podle barevného schematu na lahvích by to měl být O2. Jestli je na vyloveném Crew Dragonu během přepravy nutné něco kyslíkem dotovat, to netuším.

[Amper]

je mozne ze by z velkych flasek plnili bomby pro potapece z rescue tymu a tudiz je vezli zpet "do skladu" kdyz je ted na lodich nebudou nejakou dobu potrebovat ?

[Pospíšil]

Nové fotky od SpX. Wow!

[Pospíšil]

Ještě jedna pěkná před startem

[Pospíšil]

Detailní parametry IFA testu, poskytnuté novinářům od SpX:

Launch escape byl inicializován speciální konfigurací minimálního zrychlení při rychlosti 536 m/s, jak bylo plánováno v 85. sec letu v 10:31:25 EST

Motory Superdraco předvedly bezchybný výkon. Nejvyšší naměřené zrychlení kabiny bylo 3.3 g, CD akceleroval z 540 m/s na 675 m/s za přibližně 7 sekund.

Telemetrická data z F9 přestala přicházet přibližně 11 sec po zážehu SD, což odpovídá vzdálenosti kabiny od explodujícího nosiče přibližně 1500 m.

Nejvyšší rychlost 2.3 M
Nejvyšší výška >40 km
Otevření stabilizačních padáků v 5,8 km
Otevření hlavních padáků ve 2 km

Přistání na hladinu cca 42 km východně od KSC LC39 v 10:38:54 EST

[milantos]

Opticky se mi zdála ta rychlost vzdalování od rakety dost malá -alespoň zpočátku.
Neznám samozřejmě ani plánované , ani skutečné hodnoty- třeba se to časem někde najde.

[Pospíšil]

Neznám samozřejmě ani plánované , ani skutečné hodnoty- třeba se to časem někde najde.

Skutečné hodnoty jsou v předchozím příspěvku.
Nebo o nich pochybuješ a předpokládáš, že SpX v tomto případě (před očima NASA) novinářům/veřejnosti lže?