Raptor

[Pospíšil]

První motor Raptor do vakua (RVac) byl odeslán z Hawthorne na testy do McGregor. Je to pořadný macek.
Tah RVac s prodlouženou tryskou (vpravo) je jen nepatrně větší, než u verze SL (vlevo). Vyšší bude účinnost, plán je dostat se na Isp = 380 s, na úvod asi jen 372 s. Tento první testovací exemplář má gimbal, stejně jako R SL, letové kusy ho mít nebudou.
https://twitter.com/spacex/status/13020 ... 79168?s=21

[Pospíšil]

První Raptor RVac je minimálně od 12.9. zavěšen v pracovní poloze na horizontálním test standu v McGregor. Zatím poslední Garyho letacké snímky z 13.9. ukazují jeho sněhobílý povrch vnitřní stěny prodloužené regenerativně chlazené trysky, tzn. zatím zřejmě ještě nedošlo k zážehu.

[Samo]

Osobne by ma zaujímalo čo to biele je a či to je dočasné alebo pernamentná výstelka z keramiky, na NSF sa diskutovalo a niečo podobné mal M1C ktorý mal trubičkovú vonkajšiu trysku. Rvac. (predĺženie) vyzerá na podobnú konštrukciu no moc sa mi to nezdá, na snímkach predĺženia síce vidieť vystužovacie rebrá no už nie priamo rúrky chladenia čo ma zneisťuje. Viem že nejaké keramické povalky robili na RD 170 Rusi, pri bežnom Raptore to zmysel nedáva a pokiaľ viem nič podobné sme tam nevideli, podmienky nie sú tak hrozné a SpaceX má vlastnú vysoko odolnú zliatinu. No tvrdo spájkované rúrky predĺženia tak odolné nebudú.

[Pospíšil]

Ještě je tam vidět, i když na této fotce trochu špatně, jedna další zajímavost: ta tryska je na svém výstupním průměru upnutá ve dvou bodech k mohutné trojúhelníkové konzoli, co stojí vpravo před motorem. To jsem myslím u jiného testu motoru zatím neviděl, aby byla tryska upnutá. Buď se ty menší a středně velké zkouší ve vodorovné poloze bez podpory, nebo ty velké už jen ve svislé poloze.

[Pospíšil]

SpX provedlo zážeh RVac v plné délce (čas neznámý).
Video v tweetu: https://twitter.com/spacex/status/13093 ... 39845?s=21

[Dugi]

Kimi Talvitie udělal povedené vizualizace motorů Raptor.

[Pospíšil]

Elon informuje, že Raptor má za sebou 90 s zážeh při 300 barech ve spalovací komoře, před tím než se začaly projevovat problémy (natavení někte. Stabilní tah 210 tun, což naznačuje, že by mělo být možné dosáhnout požadovaný provozní tah bez větších úprav. Cílem u Raptorů pro SH je tah 300 tun při tlaku v komoře 300 bar a zachování výstupního průměru trysky. Budou potřeba výkonější čerpadla.
https://twitter.com/elonmusk/status/1318743290137743360

[petrsida]

To jsou impozantní čísla.

jak jde zvýšit tah při zachování průměru trysky a stejném tlaku v komoře?

[Pospíšil]

Tah raketového motoru se (při velkém zjednodušení) počítá takto:




Pokud zůstane zachována plocha na výstupním průměru trysky a tlak, musíš změnit průtokové množství paliva, nebo výtokovou rychlost.
Elonova poznámka o potřebě výkonnějších čerpadel asi bude směřovat k vyššímu průtoku/spotřebě paliva. Uvidíme, jak to zahýbe s Isp, ale u prvního stupně to není klíčový parametr.

[petrsida]

Aha, čistě intuitivně bych čekal, že zvýšení průtoku povede i ke zvýšení tlaku, ale asi to není takhle jednoduché a tlak zvyšují primárně tvarem hrdla spalovací komory

díky P