forum.kosmonautix.cz

Dnes je to presne 20 rokov, odkedy havaroval raketoplán Columbia. Bola to (zatiaľ) posledná tragická nehoda v priebehu kozmického letu. Dovolila som si túto skutočnosť pripomenúť článkom na mojej stránke, presnejšie jeho druhou časťou, ktorá priamo opisuje priebeh nehody: https://www.adhara.sk/?page_id=7739

Hypoteticka otazka - kdyby se stejne nestesti jako u Challengeru stalo nekdy behem prvnich ctyrech testovacich letu, kdy byli na palube jen dva astronauti a meli k dispozici katapultovaci kresla - dokazali by je pouzit a prezili by?

To by záleželo na parametrech toho křesla, kabina Challengeru výbuch přežila. Ale byla vysoko a přetížení byla velká. Reakční čas v okamžiku výbuchu byl velmi malý.

Andy píše: 5.2.2023 14:32 Hypoteticka otazka - kdyby se stejne nestesti jako u Challengeru stalo nekdy behem prvnich ctyrech testovacich letu, kdy byli na palube jen dva astronauti a meli k dispozici katapultovaci kresla - dokazali by je pouzit a prezili by?

Myslím, že o tom kdysi mluvil v této souvislosti John Young, když se ho na možnost katapultáže při prvních startech někdo ptal.
Že o tom přemýšleli (s Cripenem), ale protože by po katapultáži zůstali v dosahu plamenů z SRB, tak že se nakonec "rozhodli", že radši umřou uvnitř raketoplánu, a ne za živa v "krematoriu". Asi ho necituji přesně, ale takhle nějak si to pamatuji...

MilanSpace píše: 15.2.2023 22:57 Myslím, že o tom kdysi mluvil v této souvislosti John Young, když se ho na možnost katapultáže při prvních startech někdo ptal.
Že o tom přemýšleli (s Cripenem), ale protože by po katapultáži zůstali v dosahu plamenů z SRB, tak že se nakonec "rozhodli", že radši umřou uvnitř raketoplánu, a ne za živa v "krematoriu". Asi ho necituji přesně, ale takhle nějak si to pamatuji...

Bob Crippen to zmiňuje v tomto rozhovoru: https://www.space.com/11350-space-shutt ... rsary.html

SPACE.com: Uvnitř raketoplánu jste měli vystřelovací sedadla. Mohly by opravdu fungovat?

Crippen: Po pravdě, víte, nebyl jsem součástí rozhodovacího procesu, který rozhodl o umístění vystřelovacích sedadel v kokpitu. Naše vedení usoudilo, že bychom při testovacích letech měli mít vystřelovací sedačky. Proto byla posádka zpočátku omezena pouze na dvě osoby, protože se tam vešly pouze dvě takováto sedadla.

Pokud jste někdy sledovali start raketoplánu a viděli jste tu velkou plamennou stopu, která vychází z raket na pevné palivo, kdybychom se katapultovali, museli bychom proletět tím ohnivým ohonem a přežití by nebylo moc pravděpodobné.

Jediný případ, kdy jsem uvažoval, že by dávalo smysl katapultovací sedadla použít – bylo v situaci, kdyby se objevil problém až při přistání, kdy bychom nebyli schopni doletět k místu přistání, tak pak bychom je snad mohli použít. Ale opravdu jsem si nemyslel, že by se tím naše šance výrazně zvětšily.

HonzaSkeptik píše: 16.2.2023 1:07 Bob Crippen to zmiňuje v tomto rozhovoru: https://www.space.com/11350-space-shutt ... rsary.html

Jo, to je ten rozhovor, který jsem myslel. Takže Cripen, nikoliv jeho parťák Young

Nějak si nedokážu představit průlet spalinama, když po pár sekundách rotuje na záda a letí po oblouku. To křeslo snad od raketoplánu odletí o hodný kus, ne?

Díky všem za reakce. Myslím, že v případě Challengeru by ty spaliny nebyly až takový problém - protože kabina se oddělila a letěla po vlastní ose a obě SRB i vybuchlá ET zůstala pod/byly někde kolem. A protože jsou důkazy o tom, že posádka ještě žila, přišlo mi pravděpodobné, že by to v případě pouze dvou osob ve skafandrech a s křesly jako u STS-1 až STS-4 možná dali...?

Andy píše: 17.2.2023 13:39 Díky všem za reakce. Myslím, že v případě Challengeru by ty spaliny nebyly až takový problém - protože kabina se odletěla a letěla po vlastní ose a obě SRB i vybuchlá ET zůstala pod/byly někde kolem. A protože jsou důkazy o tom, že posádka ještě žila, přišlo mi pravděpodobné, že by to v případě pouze dvou osob ve skafandrech a s křesly jako u STS-1 až STS-4 možná dali...?

Pozor! Pokud bys to chtěl aplikovat na konkrétní případ Challengeru, tak musíš vzít v úvahu i dopřednou rychlost stroje v okamžiku havárie.
Nemůžu to teď rychle najít, ale v okamžiku výbuchu měl Challenger rychlost nějak kolem 2000 km/hod, což odpovídá +/- hodnotě Mach2 (???)
Je při takovéto rychlosti vůbec ještě technicky možná katapultace? Resp. co by katapultace v takovéto rychlosti udělala s lidským organismem při enormním okamžitém prudkém brzdění pohybu v okolní atmosféře?
A pro zajímavost - ví někdo, při jaké maximální rychlosti byla provedena katapultace z letadla? A přežil jí pilot?
Díky.