forum.kosmonautix.cz

zni to sice super ale nejsem si jisty zda tech par kratkych hopsu s dragonfly dalo dost dat. I kdyz pro asistovany sestup pod padakem resp. zaviseni/presun tesne nad vodou mozna ano.

Jak je to s normalnim dragonem - reze padaky po pristani sam a nebo je musi odpojovat posadka ktera ho vyzvedava ?

Milanek píše:Z dlouhodobého vývoje je sice pravda že Nasa je hodně konzervativní ale na druhou stranu to není úplná "zeď" - viz. znovupoužití falcona, dragona to třeba v původní smlouvě vůbec nebylo a být tam je hňup s razítkem mohlo to trvat donekonečna... co když je dohoda že si spx zkusí na vlastní triko motorické přistání nákladních misí pokud nepřijde o náklad - třeba jen z těch malých výšek kdy je jasné že i selhání způsobí jen "plácnutí do vody" - kam by to stejně spadlo , úspěch = suchý a prakticky nepoškozený dragon neuspěch = max. větši ale spočitatelné přetížení při přistání event. nějaké ty kotrmelce - toto vše by náklad přežil

Ano, něco takového jsem měl na mysli tím asistovaným přistáním v budoucnu.
NASA prozatím odmítla motorické přistání i u nákladních misí D2. Vědecké vzorky a výsledky experimentů, které Dragon vozí dolů z ISS mají obrovskou cenu, při jejich ztrátě by mnoho vědeckých týmů z několika zemí přišlo o výsledky mnohaleté práce na důležitých experimentech.
Nákladní varianta D2 začne na ISS létat podle kontraktu CRS-2 od srpna 2020. Dovedu si představit, že SpX po nějaké době NASA navrhne využití SuperDraco pro velmi krátký brzdicí zážeh těsně nad hladinou (v cca 5 m), který ztlumí dopad kabiny na hladinu při přistání s padáky. Riziko poškození nákladu by mělo být naprosto minimální a dynamický náraz při dopadu by tím mohl být eliminován na minimum.
Zatím ale o této eventualitě není vůbec řeč, fokus je zcela na certifikaci pilotované verze CD.

Amper píše:Jak je to s normalnim dragonem - reze padaky po pristani sam a nebo je musi odpojovat posadka ktera ho vyzvedava ?

U CD má být celý let zcela automatizovaný, od startu až po přistání.
Protože ale poveze posádku, NASA samozřejmě požadovala kritické elementy letu zálohovat ručními povely.
Otevření padáků i jejich odhoz/odříznutí patří do této skupiny a příslušná tlačítka jsou vidět na ovládacím panelu pod displeji.

Na tom je zajimave tlacitko "water deorbit" a hlavne "deorbit now". Cili jak to pak pristava, kdyz se nouzove strefi na pevninu? Zadny scenar pro Superdraco?

Mě by zajímalo,jak to mají vyřešené s nádržemi pro RCS a pro super draca?Jsou společné?CD musí nést palivo pro SD jako záchranný systém,nebude-li použit,ani nebude možno palivo pro přistání,co s ním udělají?Je toxické pro posádku,pochybuji,že s ním přistanou do moře s posádkou.Co když dojde k poškození?Vypustí ho při klesání na padáku?Také by mě zajímalo,kolik váží to palivo,protože s ním musí nahoru i dolů,tady by byla jasná výhoda odhoditelné věžičky.Ale myslím si,že to motorické přistání nějakým způsobem stejně vyzkoušejí a NASA časem svolí k použití sposádkou.Co se týká toho nafukovacího bazénku,jestli je skutečně pro CD,tak jestli to dají,tak to bude další bomba!Ale před pár lety taky nikdo nevěřil,že sednou s 1.st.na plošinu nebo na zem!A sedli!Tak držím palce!

toxicke palivo sice je ale nepocita se s tim ze by unikalo. Resi se nespalena rezidua v trubkach/motorech ale treba Boeing mel ted problem prave s tim ze nektere ventily zustali po motorove zkoušce otevrene a bere se to jako zasadni problem

Záběr na Crew Dragon během dřívějších zkoušek v Plum Brook.

NASA astronauti včera navštívili flotilu SpX plavidel, kotvících v Port Canaveral. Prohlédli si zejména GO Searcher, na který budou po přistání s CD vyloveni a vrtulníkem odletí na pevninu.

pocita se s tim ze crew dragon poveze v trunku nejaky naklad ?