Falcon Heavy - Demo mise

[EdgarPo]

Trochu premýšlam nad tým, prečo by sa tá Tesla mala cestou na orbit rozpadnúť. Prvé čo mi napadne, že ak na F9 chcú čoskoro posadiť ľudí, tak aby prežili, tak konštrukcia auta by takú záťaž mala hravo zvládnuť. To je taká "intuitívna" úvaha, možno vzdialená realite.

Potom ma napadlo, že existuje Falcon9 User's Guide:http://www.spacex.com/sites/spacex/file ... ev_2.0.pdf

Tam od strany 19 sa dá pozrieť na pár čísel, ktoré hovoria o "typickej" záťaži na nejaký náklad. Pre náklad ľahší než cca 2 tony (4000 libier) je udané max priečne zrýchlenie od -3 do 3 g. Pozdĺžne od -2 do 8,5 g. Či je to možné aby to vydržala tesla? Hm neviem, ak uvážim, že na horskej dráhe sa dá zažiť preťaženie 5 g, tak mi to príde realistické. (pre porovnanie u Ariane 5 udávajú max. pozdlžne zrýchlenie 4,5 g).
Ďalej tu máme vybrácie. V pozdĺžnej osi udávajú zrýchlenie pri frekvenciách od 5 do 100 Hz nie väčšie ako 0,9g (Ariane 5 má 1g). Priečne vybrácie na rovnakom frekvenčnom rozsahu majú udané zrýchlenie nie väčšie ako 0,6g (Ariane 5 má 0,8). Znovu mi to pre môj laický pohľad prídú ako zvládnuteľné čísla.

Naviše ak uvážim, že už vieme, že najťažšia časť auta bude plne podopretá adaptérom, fakt sa mi to nezdá až tak nerealistické.

Rozumiem, že sú to nejaké všeobecné čísla pre Falcon 9 a nie pre Heavy, kde to bude o niečom inom, ale ak hodlajú na tom vynášať náklady ako doteraz, tak zrejme veľmi si nemôžu dovoliť prekročiť tieto "hranice" zaťaženia (predpokladám, že typické komerčné náklady sú konštruované tiež na isté maximálne hodnoty, ktoré neprekračujú "rozumné medze").

Ešte by som mal možno pochybnosti o prežití roadsteru pri impulzných udalostiach, ako separácia stupňov a pod. Tam sú tie čísla hodne vysoké a neviem si ich k ničomu prirovnať. Ale určite to majú páni a dámy v SpX zrátané.

Toľko moje laické a amatérske povrchné úvahy v tejto veci.

[Dugi]

Kryt s nákladem se podařilo vyfotit před halou HIF.

[Dugi]

A ještě fotka z přesunu TELu do haly HIF. Nádherně jsou vidět vzpěry mezi stupni. Zdroj

[MaG]

A tohle všechno jen tak z busu při návštěvě KSC

https://mobile.twitter.com/ECDiazdeLeon ... 0062690304

[Pospíšil]

Pěkný plakát od Olivera Brauna.

[Amper]

pri pohledu na plakat me napada par otazek :

- budou pri separaci bezet motory postranich bloku ?
- plynove trysky budou pouze na horni strane ?
- netusite jak je zajisteno oddeleni na spodni hrane ?

jde me o to jak je resene ze se pri separaci nezabori octoweb bocnich bloku do stredniho. Predpokladam ze to resene maj ale zajimalo by me jak. U beznych nosicu to zajistuje odpaleni sroubu ale ty SpX nepouziva. Takze uvazuju zda budou dole nejake helium pushery jako u krytu nebo jak to chtej resit.

[packa]

znáte tohodle maníka ? https://www.youtube.com/watch?v=FOdoNQXQYv8
má tam občas docela pěkné snímky a animace ,tady dokonce popisuje separaci FH v 7.50

[Pospíšil]

Zákulisní info mluví o tom, že dnes má dojít k integraci FH na TEL.
Tomu by odpovídala předchozí informace, že k prvnímu vyvezení na rampu by mělo/mohlo dojít 28.-29.12.


Edit:
Podle fotky s nákladem v krytu před hangárem bych řekl, že k integraci už, alespoň nahrubo, došlo.

[Stepan]

Edit:
Podle fotky s nákladem v krytu před hangárem bych řekl, že k integraci už, alespoň nahrubo, došlo.

Obrázek nejde vidět, není z L2?...

[Dugi]

Z L2 není určitě, před chvílí jsem ho viděl a Mirek by navíc obrázek z L2 nesdílel veřejně. Tipoval bych to jen na dočasný výpadek. Ostatně není tam nic tajného, je to jen zvětšený výřez pohledu do HIFu z té fotky s krytem.