1. To je divný, neustále jsem počítal, že tento kus to tlakování nevydrží - nijak mě to nepřekvapilo. Asi tím jak to bylo různě místy křivě sestavované a vršek dělali na 2x. Když to srovnám s kvalitou práce na Floridě, tak je tam vidět rozdíl.
2. Koukám, že to prasklo asi někde kolem těch naposledy problémových svárů jak jim přesně neseděly ty sváry při přidávání poslední válcové části, kdy plášť v rozsahu kolem těchto míst dělali naposledy a různě to kroutili, aby to vyšlo. Takže asi se tam napínala různá místa rozdílnými silami kolem velkého sváru mezi prstenci a nevydržela to.
Na Floridě to dělají precizněji, tak by to mělo vydržet. Tam tak moc různé, kroucení a dosvařování aby jim sedli prstence na sebe, neměli. Dneska k tomu bylo zvětšené nerovnoměrné pnutí díky podchlazení. On i ten vrchlík byl křivej jak turecká šavle. Sám EM zmínil, že jednou z věcí, kterou potřebují zlepšit je přesnost sestavení/svařování. Snad je toto lepší než kdyby to bylo vadou materiálu z výroby. Vemte si, že vršek dělali na 2x. Ten můžou využít na dalším Mk3. LUL
Obrázek problémových míst, resp. asi nějaká podobná příčina kolem, viz poslední svár mezi prstenci, při zoomu je vidět vpravo nedoléhavost:
Zde zaklínkování posledního prstence poté aby to nějak v místě nedolehnutí dosvařili, opět zoom ukazuje více:
Nemám z toho radost, upravuji svůj termín odhadu vzletu do 20 km ze Tří králů na duben 2020.
