forum.kosmonautix.cz

Vodu použili podľa mňa len na preplach systému. Aj keď je blbé že ju treba vysušiť pred naplnením hydraulickej kvapaliny no lepšie ako bordel v rúrkach.

a je to opravdu voda ? podle mě by je ani nenapadlo to proplachovat vodou s tím jsou jen problémy .

jo, klidne to muze byt isopropyl nebo jiny prostredek

pokud je videt ze to ale dole tece do zeme tak je voda pravdepodobnejsi. To se da ale vysvetlit tak ze to nejdriv proplachnou treba destilkou (z te se jim tam nic neusadi) a az finalne pak necim jinym co se odparuje lepe a vypudi to vodu

Podle SPadre je uzavírka komunikace v Boca Chica odložena na 12. listopadu - nejspíše pro testování Mk1.

Zdroj: https://twitter.com/SpacePadreIsle/stat ... 3206908928



Má ale přijít silná studená vlhká fronta, možná tedy bude další odklad.

DrHorak píše: - nejspíše pro testování Mk1.

Spíš pro převoz horní poloviny SS na startovací rampu.

Pospíšil píše:

DrHorak píše: - nejspíše pro testování Mk1.

Spíš pro převoz horní poloviny SS na startovací rampu.

To je asi pravděpodobnější. Různé zdroje zmiňují obě možnosti.

Pokud dělám hydraulický systém na extra kapaliny, tak ho přece nebudu proplachovat destilkou - je korozivnější než obyčejná pitná voda. Navíc bych to pak musel důkladně vysušit - nesmí tam být zbytky vody. Proto se měkké pitná voda dovápňuje nejen kvůli Ca+drobet Mg pro lid, ale i aby se v ní nerozpouštělo potrubí zevnitř a tvořily se na vnitřku alespoň trochu ochranné uhličitany. Navíc to vypouštěli hadicí úplně ven, takže to je voda. Nebo pokud čistý isopropyl, tak by jim bylo jedno rozlévat po plášti hořlavinu s tím, že se rychle odpaří?
Na druhou stranu mě napadlo taky, že poblíž budou podchlazené kapaliny a při startu se předek zase ohřívá - ale uvnitř to nebude tak horké - jsou tam baterie, elektromory apod. Uvnitř systému nedosáhne bodu varu, který díky natlakování by byl u vody v hydraulice vyšší než 100 °C, ale klidně dle tlaku nad 120 - 150 °C.
Spíše je u vodních hydraulik (dělají se) větší náchylnost na korozi - nutnost nerez ocelí apod. a na kavitaci.
Větší "ale" vidím hlavně v tom, že poblíž jsou hluboce podchlazené látky. Ovšem poblíž jsou také baterie a elektromotor.

Obě půlky spojí až na rampě. Mají zpoždění s vrškem, tak jsou odklady uzavírek.

Stále držím termín, že to poskočí do 20 km na 3 krále. Musí otestovat více věcí než u Skokana.
Nové tankovací přípravky. Nové propojení, hydrauliku a obecně pohyblivost, nové ovládací trysky, celkově propojení kabeláž a interní řídící systém s více stupni volnosti - křídla, více komplexního stroje. Navíc nemají ještě na Mk1, ty se také musí nejprve otestovat.
S mácháním křídel nemají vůbec zkušenosti. Špatně s nimi zaplácají a skončí to v moři.

Pracovníci na místě říkají, že je to voda.
https://forum.nasaspaceflight.com/index ... msg2012188

a nemůže to být tedy chladící / temperační voda pro ty baterie ? u tesel jsou taky chlazeny vodou nebo se tím i předehřívají podle potřeby .