forum.kosmonautix.cz

.....

Do grafu vytažené rychlosti, zrychlení, výška a počet pracujících motorů. Špičky ve zrychlení je možné ignorovat, jsou jen výpočtové.
Data na základě záznamu SpX.

Maaara píše: 21.4.2023 8:12 Nebo znovu oprášit původní myšlenku předělání vysloužilých ropných plošin na moři / oceánu na startovací plošinu. Tam pravděpodobnost vykopání kráteru a ostřelování okolí betonem hrozit nebude.
Trochu se obávám, že jak je celé okolí očesané a zdevastované, že to byl první a poslední start. Protože až jim různé eko aktivistické organizace do toho hodí vidle (jako že už s tím začaly) tak FAA jim další start z Boca Chica už nepovolí ... Podle posledních fotek jak to tam vypadá si myslím, že i lidé ze SX jsou trochu překvapený z toho, co to monstrum dokáže způsobit. Osobně si myslím, že na další start si minimálně rok počkáme, možná i dva. A rampu na Canaveralu už můžou rovnou začít rozebírat, protože tohle jim tam nikdo nepovolí.

Tak to teda nesouhlasím. Start očekávám kolem října. Spíš co beru jako největší fail, je to, že chtějí startovat jednou za x hodin. Raketu možná tak rychle připravit dokáží, ale je potřeba aby i Stage 0 šlo použit do pár hodin...ne měsíců. Ale jsou to všechno zkušenosti, jen je bohužel vidět, že to ještě pár let asi potrvá.

prvni pokles by mohl byt maxQ, takze na 145 s nějaký zásadní problém

.....

milantos píše: 21.4.2023 0:37 O tohle asi na Canaveralu nebudou stát ....

vzhledem k tomu, ze to má technické řešení....

Odkaz na LaPadre kde je vidět okolí rampy po startu SHS

https://www.youtube.com/watch?v=nbBeoReu12E[/youtube]

Christian Davenport uvedl, že FAA potvrdila:
- žádná osoba během letového testu nebyla zraněna
- let nosiče a lodi ukončil destrukcí obou stupňů automatický TFS

Možno by sa hodilo ešte vysvetlenie k lietajúcim úlomkom betónu z rampy.

Hlavnou príčinou zrejme nebola tlaková vlna od spalín prúdiacich z motorov.
Betónové stĺpy sa bežne navrhujú na jednotky až desiatky MN pri bežných budovách a určite aj na stovky MN pri výškových budovách.

Skutočný dôvod je teplotné namáhanie betónu. Betónový kameň vzniká hydratáciou cementu. Takto viazaná voda sa však pri vyšších teplotách začína z väzby odparovať a spôsobuje tak extrémne vysoké tlaky vodných pár, ktoré následne odtrhávajú kusy betónu smerom menšieho odporu.
Takto postupne za pomoci tlaku motorov odletel takmer všetok nevystužený (predpokladám) betón z rampy, až začalo odfukovať nesúdržné podložie a boli odhalené základy stola. Tie zostali viac-menej zachované buď z dôvodu menšieho teplotného namáhania alebo prispel aj fakt, že sú zhotovené z kompozitu ocele a betónu.

Tento efekt je známy z požiarov tunelov, viď linky nižie:

https://www.empa.ch/web/s604/concrete-explosion
https://www.youtube.com/watch?v=NxJPX0lssIQ

PS sú to len moje viac/menej odborné odhady z videozáznamov a fotiek rampy po odlete SH+SS

Odhadované místo RUD je cca 40 km od místa startu (dva žluté špendlíky) a je ve vymezeném letovém koridoru.
Kde všude dopadly trosky je jiná otázka. Ale vzhledem k tomu, že se zřejmě všechny potopily, bude těžké tuto skutečnost stanovit.
Možná by pomohl záznam z hlídkovacího letounu.