forum.kosmonautix.cz

Díky!

MartinH píše:Nemyslím si, že přestavba by byla tak jednoduchá... Například ITC bude nejspíš celou dobu letu natočená motory ke Slunci a tudíž nepotřebuje natáčecí solární panely, kdežto orbitální stanice nejspíše podobně jako ISS bude orientovaná bůči Zemi a tudíš se musí panely natáčet. Navíc u stanice nepotřebujete tvar pro návrad do atmosféry a tak může být větší (konfortnější) a bez tepelného štítu.

A tady se zas dostavame k tomu "oldspace" zpusobu mysleni, kvuli kteremu jsme se tak dlouho v kosmu nikam nepohnuli. Jasne ze muzeme za x miliard vyvinout specializovany hardware, jez bude dokonale optimalizovan v kazdem ohledu, ale ma to smysl, kdyz mame na skladu dvacet kosmickych lodi, ktere zvladnou totez za desetinu ceny? MCT ma stejny nebo vetsi obytny prostor jako ISS, takze nevidim nalehavou potrebu vyvijet neco vetsiho, a kdyz ta potreba nastane, libovolny zajemce si muze koupit deset MCT jako stanici a za usetrene penize si koupit vylet na Mars, protoze to porad vyjde levneji nez vyvijet jeden kus vysoce specializovaneho hardwareu... a na dalsi misi zas uplne novy...

Malky píše:protoze to porad vyjde levneji nez vyvijet jeden kus vysoce specializovaneho hardwareu... a na dalsi misi zas uplne novy...

Z druhé strany je docela možné, že se najde výrobce(a on už vlastně jeden je...), který bude vyrábět dostatečně modulární systém pro orbitální stanice... Pak by vývoj spočíval jen v montáži vybavení a případně v integraci nákladu.
Myslím, že nakonec dojde k vývoji čistě nákladní verze MCT - pokud bude zájem...

http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/ ... -years.htm

Raul píše:Turbočerpadla (zmenšeného) Raptoru při zkušebním zážehu sice nevykazovaly opotřebení, ale stále je zde prostor k optimalizaci.

Dobrý den, chtěl bych se zeptat o jaký (zmenšený) Raptor tady šlo? Co jsem četl, tak podle tohohle článku totiž motor použitý při testu není zmenšenina, ale plnohodnotný Raptor.
http://www.kosmonautix.cz/2016/09/prvni-zazeh-raptoru/
je to ten samý motor, nebo ne?

Zajímalo by me taky jakou plovoucí plošinu pro ten test s uhlíkovou nádrží použijí. Tu v LosAngeles, kde spacex sídlí? Jemon doufám že ASDS eventuelní výbuch zase nijak nepoškodí ať nejsou prostoje dalších startů.
Falcon 9 Block 5 bude finální, ok. A co za verze je teda Block 1-4, a který z nich je současná v1.2? Do toho ješte to označení Falcon FT. A pak v tom člověk nemá mít zmatek.

Alexs píše:Dobrý den, chtěl bych se zeptat o jaký (zmenšený) Raptor tady šlo? Co jsem četl, tak podle tohohle článku totiž motor použitý při testu není zmenšenina, ale plnohodnotný Raptor.
http://www.kosmonautix.cz/2016/09/prvni-zazeh-raptoru/
je to ten samý motor, nebo ne?

V tomto případě to vypadá, že onen článek se zakládá na mylné informaci, nebo chybně interpretované spekulaci.
Raptor na horizontálním standu v McGregoru je skutečně pouze třetinový demonstrátor vakuového Raptoru s omezeným expanzním poměrem trysky pro bezproblémové testy v atmosféře.
Tah tohoto prototypu je 1MN, výkon turbočerpadla 27MW a expanzní poměr trysky 150. Naproti tomu plnohodnotná verze vakuového Raptoru by měla mít tah až 3.5MN, výkon turbočerpadla 80MW a exp.poměr 200.

Alexs píše:Zajímalo by me taky jakou plovoucí plošinu pro ten test s uhlíkovou nádrží použijí. Tu v LosAngeles, kde spacex sídlí? Jemon doufám že ASDS eventuelní výbuch zase nijak nepoškodí ať nejsou prostoje dalších startů.

Co se týče použití plovoucí plošiny pro přetlakový test uhlíkové nádrže LOX, tak zatím nic nenaznačuje použití jakékoliv ASDS a není k tomu snad ani jakýkoliv důvod. Vývoj, výroba a zřejmě i testy nádrže navíc probíhají ve firmě Janicki Industries až v Sedro-Woolley ve státě Washington, čili se dá předpokládat využití jakékoliv tamní běžné plovoucí plošiny.

Alexs píše:Falcon 9 Block 5 bude finální, ok. A co za verze je teda Block 1-4, a který z nich je současná v1.2? Do toho ješte to označení Falcon FT. A pak v tom člověk nemá mít zmatek.

Ohledně interního značení Falcon 9 Block 1-5 by se dostupné informace daly sumarizovat asi takto...

Block 1 - Původní označení F9 v1.0 s motory Merlin 1C
Block 2 - Původní plán zvýšení výkonu na Merlin 1C+ byl později realizován širší modifikací na F9 v1.1 s motory Merlin 1D
Block 3 - Podle zaměstnance SpX několik F9 Block 3 stále čeká na svůj let - tzn. tato verze je současná F9 v1.2 s motory Merlin 1D (FT).
SpaceX sama tuto verzi navenek označuje spíše jako F9 FT (Full Thrust), někteří i dokonce F9 v1.1 FT, nicméně FAA oficiálně používá - stejně jako větší část veřejnosti, označení F9 v1.2.
Block 4 - V květnu tohoto roku Musk oznámil plán zvýšení tahu Merlinu prvního stupně až na 845kN ke konci tohoto roku, mohlo by se tedy soudit že tato modifikace bude součástí právě této, tj. příští verze.
Block 5 - Ona finální verze oznámená na Reddit-AMA, kde by měl být využit celý potenciál M1D, spolu s vylepšením přistávacím nohou jakožto dvě nejvýznamnější modifikace.

Moc děkuju za vysvětlení.

Podle té dizkuse pod článkem to o tom plnohodnotném Raptoru je z L2 prémiové placené sekce diskusního fóra NasaSpaceFlight.com

Alexs píše:Podle té dizkuse pod článkem to o tom plnohodnotném Raptoru je z L2 prémiové placené sekce diskusního fóra NasaSpaceFlight.com

K tomu se dá snad jen dodat, že přes všechna plus se i L2-NSF někdy přirozeně hemží spekulacemi na základě neoficiálních informací.

Během spekulačních úvah, jak by mohly být řešeny a kde umístěny prosklené dómy na základně MBA, budované pomocí ITC, se uživatel lamontagne na NSF "dopustil" pěkné simulace a základnu umístil na úpatí svahu, přičemž uměle vyhloubené tunely vedou z prosklených staveb na povrchu vodorovně do podzemí. Přistávací/startovací plochy BFS by měly zpevněné rampy, umístěny v relativně uctivé vzdálenosti (na můj vkus by mohly být ještě dál).
Líbí se mi to, dává to poměrně hodně smysl. Jak to bude vypadat v reálu ale zatím netušíme.

Keď sa na to tak pozerám, nemám skoro vôbec obavy o angažovanosť potrebného počtu ľudí pri kolonizácii MArsu.