forum.kosmonautix.cz

Ketivab píše:Pár informací z dnešní konference NewSpace Europe od G. Shotwell ...

A jako psaný zdroj můžeme také vzít Jeffa Fousta @ SpaceNews
http://spacenews.com/spacex-expects-gov ... ch-system/

Pár informací z veřejného vystoupení Šotvelky http://spacenews.com/spacex-aims-to-fol ... h-cadence/

- stále plánují první start na 2022
- i když má BFR v budoucnu nahradit Falcony, rakety F9/FH budou létat tak dlouho, jak to budou zákazníci požadovat
- cca 50% prací na vývoji BFR se týká Raptoru a tam jde vývoj velmi slušně kupředu
- let Raptoru na F9/FH v dohledné době se nezdá pravděpodobný, jelikož design těchto nosičů je zmrazen (block 5) a nasazení Raptoru na 2.st by znamenalo další vývoj, testy a certifikace nové verze.
- plány SpX na pokusy se záchranou 2.stupně F9 nesměřují k jeho znovupoužití, ale spíše k získání dat pro přípravu znovupoužitelnosti BFS.

Zajímavý termíny v porovnáním s raketou Sojuz 5.Také za 5let a to už mají rampu,jen upraví,motory,jen opráší RD 171M a pokud bychom chtěli porovnat BFR a Energii 5RV tak je to také hmotnostně a rozměrově někde uplně jinde!Držím palce i rusům,ať se jim podaří udělat i Bajterek,abysme mohli porovnat!!

Nepotvrzené zákulisní informace hovoří o tom, že SpX jedná s NASA a Space Florida o získání pozemků na Merritt Island pro stavbu výrobního závodu pro nosiče BFR. Pravděpodobná lokalita je v blízkosti budované továrny Blue Origin pro rakety New Shepard u silnice Space Commerce Way.

Jak už bylo diskutováno dříve, aktuálně je pravděpodobnější, že první lety BFR budou probíhat s Floridy a ne z jižního Texasu. Zda-li bude ke startu využívána rampa 39A, nebo "plovoucí kosmodrom" ještě není jasné.

Ta mne napadlo - v souvislosti s odkladem dnesniho startu kvůli vetru - jak to bude s BFR jakozto dopravnim prostredkem po Zemi. Pokud se budou delat odklady kvůli vetrum v miste startu ci cile, tak to moc spolehlive pro cestující nebude. S takovymi vetry letadla problem nemaji? Pokud ne, tak jsou a budou v tomto ohledu spolehlivejsimi. Cili u letadla budu mit 99% jistotu, ze budu za 7 hodin v New Yorku, kdezto raketou mam jistotu napr. 60% ze tam budu za 30 minut. A pokud budou větry, tak to možná budu až za půl dne.

Nevite, lze ocekávat nějaké zlepšení, nebo ty větry budou nepřekonatelný problém pořád?

...větry v kabině by mohly být velkým problémem...

Je to o robustnosti konstrukce a použitých letových profilech.
I dopravní letadla mají své povětrnostní limity a úplně za každého počasí se taky nelítá.

Na stanovení provozních limitů BFR/BFS je ještě poměrně brzo.

RiMr píše:...větry v kabině by mohly být velkým problémem...

Tak pokud tam bude tolik lidí tak určitě

Pospíšil píše:Nepotvrzené zákulisní informace hovoří o tom, že SpX jedná s NASA a Space Florida o získání pozemků na Merritt Island pro stavbu výrobního závodu pro nosiče BFR. Pravděpodobná lokalita je v blízkosti budované továrny Blue Origin pro rakety New Shepard u silnice Space Commerce Way.

Další jednání je naplánováno na květen 2018 - varianta výroby a startů BFR z KSC je stále ve hře.

Pospíšil píše: Další jednání je naplánováno na květen 2018 - varianta výroby a startů BFR z KSC je stále ve hře.

Tak ono by z toho mělo KSC velký byznys.