forum.kosmonautix.cz

Pokud Jardax tím "ala STS" myslel brzdicí zatáčky ve vysoké atmosféře, tak i podle Muska by to tak mělo být. Na následujícím obrázku (grafu průběhu výšky a rychlosti při přistávání BFR 2017 na Marsu z IAC prezentace) je krásně vidět i ta Jardaxem zmíněná "svíčka" před zahájením motorického přistání.

Ano, tak nejak jsem si to predstavoval, pouzit vztlakove teleso k maximalizaci brzdiciho efektu a motoricky pristat teprve v te finalni fazi, kdy bude uz bez efektivni kineticke energie na atmosfericke manevry...

BTW, na Prima Zoom začali dávat loňský seriál od NG o cestě na Mars 2033
V neděli od 20h byl první díl, další je opět v neděli.
bohužel opakování jsem nenašel a na webu NG to aktuálně není přístupné
http://www.tvprogram.cz/dobyti-marsu/2140198673
a na iprima.cz to také není
https://en.wikipedia.org/wiki/Mars_(miniseries)

http://channel.nationalgeographic.com/m ... vo-mundo2/

Já ho stahoval z u/0žt0. Ale myslím, že za to nestojí. Je to taková feministická agitka, kde se navíc kdejaká vědkyně může rozhodnout neuposlechnout rozkaz, protože se "jí nelíbil". Je to takový v nejhorším smyslu americký.

Jen doplním, že opakování jednotlivých dílů seriálu "Dobytí Marsu" je na Prima Zoom každou středu od cca 13:40. Zítra bude opakování prvního dílu.

Jaká je doba vzniku / aktuálnost toho seriálu NG? Jinými slovy, je v něm alespoň zmínka o BFR/MCT/ITS?
Pokud ne, tak to do tohoto vlákna asi moc nepatří.

Seriál je z roku 2016 a vizualizece mise v roce 2033 se docela hodně podobá konceptu BFR/BFS. Proto to tady snad není úplně off-topic (ale je fakt, že mezi "TV pořady" se to asi hodí víc). https://www.pbs.org/newshour/science/na ... miniseries

Přistávací manévr na Marsu je dost podobný tomu, co tady diskutujeme...

Petr Melechin na ElonX cituje Zubrinovy eknomicke odhady BFR/BFS:
Za par let si na tento odhad mozna nekdo z nas fanousku vzpomene

"Zubrin na svém Facebooku a Twitteru podělil o pár dalších postřehů ohledně využití BFR jako dopravního prostředku pro cesty z bodu A do bodu B na Zemi.

Muskovo BFR není optimalizované pro kolonizaci Marsu, ale zato je velmi dobře optimalizované pro rychlé globální cestování. BFR je vlastně kompletně znovupoužitelný dvoustupňový systém, který dokáže do hodiny dopravit plavidlo o velikosti Boeingu 767 kamkoli na Zemi. Jedná se o rozsáhlý komerční trh, který by mohl zajistit, že vývoj celého systému bude profitabilní.

Podle mých výpočtů BFR potřebuje zhruba 3500 tun pohonných hmot, aby vyslalo 150tunový raketoplán na oběžnou dráhu nebo kamkoli na zemský povrch. Metan a kyslík jsou velice levné – zhruba 120 dolarů za tunu. Pohonné hmoty by tedy vyšly zhruba na 420 000 dolarů za každý let. To 150tunové plavidlo má zhruba stejnou hmotnost jako Boeing 767, který má kapacitu 200 pasažérů. Pokud si bude účtovat 10 000 dolarů za letenku, bude mít příjem 2 miliony dolarů z každého letu. To znamená, že pokud dokáže udržet náklady na jeden start pod hranicí 1 milionu dolarů, vydělá na každém letu 500 000 dolarů. Je to chytrý plán. Mohlo by to fungovat. Pokud mu to vyjde, mohlo by to pro lidstvo znamenat začátek opravdové vesmírné éry."

http://www.elonx.cz/rychlozpravy-12-pro ... x-a-dalsi/

Pár informací z dnešní konference NewSpace Europe od G. Shotwell:

-Letectvo pomáhá financovat vývoj Raptoru a SpaceX očekává, že také obdrží nějaké finance na vývoj BFR/BFS od vlády.
-SpaceX předpokládá, že před misemi na Mars provede mise na Měsíc (podle zájmu současné administrativy). Doufají, že půjde o zajištění trvalé lidské presence na povrchu Měsíce.
-SpaceX se nebrání využívání (nákup od jiných společností) ve vesmíru vyrobených pohonných hmot pro doplňování paliva pro lodě BFS směřující k Marsu, pokud budou takové služby k dispozici.