forum.kosmonautix.cz

Jeden náš čtenář na FB si toho všimnul na fotkách vydaných během vývozu.

Dugi píše: ↑4.12.2020 10:40 Jeden náš čtenář na FB si toho všimnul na fotkách vydaných během vývozu.

Škoda, že nechodí na toto fórum. Ale je fakt, že já zase nechodím na FB.

Jojo, ale všimni si, že i oficiální prezentace používají zobrazení Crew dragonu i pro Cargo verzi, takže to, že ty změny dlouho zůstávaly nepovšimnuté není až tak překvapivé.

Na předstartovní tiskovce před misí CRS-21 bylo zmíněno několik nových informaci k Cargo Dragonu:

- je certifikován pro až 5-ti násobné použití
- je vybaven 12 elektricky napájenými skladovacími skříněmi na vědecké vzorky, což je 2x víc než měl cargo Dragon v1
- umožňuje skladovat vědecké vzorky ve 4 napájených skříních po celou dobu mise během připojení k ISS
- bude přistávat do Atlantiku, blízko pobřeží Floridy, čímž se zkrátí doba pro přepravu vzorků od přistání do pozemních laboratoří na 4 hodiny
- bude první US nákladní lodí, která bude autonomně dokovat ke stanici a to na zenit port IDA-3
-

Něco málo k chybě otevření padáku. Je to po druhé co selhal padák při misi Dragonu. Oba incidenty jsou od sebe v rozmezí měsíců. NASA i SpaceX selhání vyšetří. Vypadá to na stejný problém. Jeden z padáků se nenafoukne tak jak by měl. Selhání jednoho padáku není problémem pro přistání a spíše je šance pro společnost, jak chybu vychytat a zjistit v čem je problém a zda se s tím dá něco dělat.
https://www.businessinsider.com/spacex- ... wPXG0GLCmQ

Selhanim padaku bych to nenazval. Spis anomalii. Ten padak se nafoukl pomaleji ale vzdy se stihl nafouknout pred dosednutim na hladinu.

Dosavadní výsledky vyšetřování příčin zpomaleného navukování 1 ze 4 padáků při přistání Dragona v2 z misí Crew-2 a CRS-24 nepřinesly zjištění žádných závad nebo nenominálích situací přímo na padákovém systému, ale přičítají tuto anomálii specifickým aerodynamickým podmínkám tohoto řešení padákové sestavy se 4 vrchlíky. Zatím se přiklánějí k hypotéze, že během společného otevírání 4 padáků tři z nich jakoby aerodynamicky zastíní 4. z nich, který pak má jiné podmínky pro plnění vrchlíku. U mise Crew-2 se 4. padák zcela naplnil až 75 sekund po zbývajících 3 padácích, u mise CRS-24 to bylo po 63 sekundách.

Zástupce NASA prohlásil, že pokud by byl v současné době v provozu Boeingův CST-100 Starliner, tak by tato anomálie s 1 padákem nebyla důvodem pro přesun další mise s posádkou z Crew Dragona na Starliner. Následující mise bude Crew-4 s plánovaným datumem startu 15.4.2022.

NASA spolu se SpaceX budou tento fenomén nadále zkoumat a pokusí se ho před další misí Dragonu v2 omezit, nebo mu zabránit.
Odklad mise ale kvůli tomu určitě není na pořadu dne.
https://spacenews.com/nasa-and-spacex-s ... henomenon/

Něco takového mě napadlo, tři padáky zpomalí kapslí natolik, že čtvrtý má jiné podmínky.

Jak to je počítané, tři stačí na správnou rychlost a čtvrtý je pojistka?

Je to tak, 3 padáky naprosto stačí pro nominální přistání, čtvrtý je rezerva, kterou si vynutila NASA. SpX jej tam původně neměla.

Na PostFlight konferenci po OFT-2 rozebírali výrobní vadu tepelného štítu pro misi Crew-5 a její dopad na ostatní mise hlavně Crew-4. A během zátěžových testů, kterými musí projít každý tepelný štít, štít pro Crew-5 neprošel a následně byl zrentgenován a bylo v něm objeveno poškození (vlivem zátěžového testu). Ostatní štíty prošly v pořádku (myšleno předchozí i pro Crew-4). Takže nic zásadního ve smyslu systémové/návrhové chyby, ale výrobní zmetek .