forum.kosmonautix.cz

Ještě jedna dodatečná valentýnská fotka z twitteru Orbital ATK - spojování se servisním modulem.

Cygnus byl zabalen pro převoz do Payload Hazardous Servicing Facility (v KSC), kde bude natankován a kde proběhnou poslední předletové přípravy před spojením s nosnou raketou Atlas V

Čím je způsobeno, že startovací okno konkrétně u této mise je udáváno půlhodinové, ale např u Dragonů je okamžité? Měl jsem za to, že když se startuje k ISS, tak musí být okno vždy okamžité kvůli specifické inklinaci dráhy, na kterou se letí.

Je to vďaka Atlasu ktorý má sily na rozdávanie

Samo píše:Je to vďaka Atlasu ktorý má sily na rozdávanie

Aha, zajímavé. Myslel jsem si, že když ho po prvním letu "prostě zahodí do oceánu", tak nosnost alespoň využijí na max, tudíž větší startovací okno bych spíše čekal v případě SpaceX (i když v tomto případě proč mít větší startovací okno a riskovat při přistání prvního stupně, když lze přesunout start na druhý den). Díky

Výkonem to tak docela není.

Centaur (horní stupeň Atlasu V) je díky svému lety prověřenému avionickému systému schopný takzvaného "RAAN steering" (RAAN = Right Ascension of the Ascending Node; česky by to byla délka vzestupného uzlu, pokud se nemýlím). Zatímco u ostatních raket je RAAN ovlivňován jenom časem startu (a za letu se raketa navádí pro jiné specifické orbitální parametry), Centaur je schopný se autonomně řídit k dosažení jeho specifické hodnoty za získání většího delta-v a delších startovacích oken, byť na úkor dalších parametrů (např. pravé anomálie dráhy). Cygnus je zrovna ten druh mise, kde toto tak moc nevadí - má dostatek výkonu na oběžné dráze odchylku vykompenzovat

Plakát a ještě jedna fotka z přípravy na převoz, tentokrát i s transporterém KAMAG.

Cygnus se přesunul do Payload Hazardous Servicing Facility, což je poslední zastávka před cestou na rampu.

Tato zásobovací loď dostane jméno John Glenn.
Zdroj: https://spaceflightnow.com/2017/03/09/n ... ohn-glenn/

A jedna fotka z ukládání aerodynamického krytu.