forum.kosmonautix.cz

F9 FT potřebuje podchlazené palivo, už jenom z toho důvodu, že má jiný poměr velikosti nádrží na LOX a RP-1, protože s podchlazením počítá. A jak je vidno z posledních startů, SpaceX už s touhle technologií nemá problémy, takže není absolutně žádný důvod proč startovat s "teplým" palivem.

EDIT: Aha, trochu blbě jsem pochopil kontext otázky. Myslím že u méně náročné mise by pozdržení o 20 min asi šlo, ale nesmíme zapomenout na abort při SES-9, který byl způsoben právě teplým palivem, a byl čistě automatický.

jj... právě ale u SES-9 se šlo na doraz.
Každopádně díky za odpověď.

Další první stupeň opouští McGregor v Texasu, pravděpodobně jde o stupeň pro Thaicom 8 který nyní míří na Cape Canaveral.

První stupeň (oficiálně je to teď F9-025; předtím se prohazovalo) je už v HIF na CC40. Start mise Thaicom 8 je aktuálně plánovaný na 26. května 2016, 17:40 až 19:19 ET (22:40 až 0:19 našeho času), se statickým testem v neděli 22. května.

OCISLY se nezastaví, budeme mít zase na co koukat

Tris píše:Start mise Thaicom 8 je aktuálně plánovaný na 26. května 2016, 17:40 až 19:19 ET (22:40 až 0:19 našeho času)

Startovací okno bylo o něco rozšířeno na 17:40 - 19:40 ET (22:40 až 0:40 CEST).

Aerodynamické kryty dorazily:

FCC žádost ohledně přistání při misi Thaicom 8 byla schválena - https://apps.fcc.gov/oetcf/els/reports/ ... meout=1000

Pozice OCISLY je 682 km od pobřeží, ještě o trochu dál než při SES-9 nebo JCSAT-14, takže asi zase bude první stupeň přeskakovat boostback zážeh.

Tomu moc nerozumiem Thaicom 8 váži iba 3,1t. Žeby chceli dalej minimalizovať gravitačné straty neskorším brzdením

Řekl bych, že s lehčí družicí mohou při vynechání boostback zážehu prodloužit "entry" zážeh (a zahájit ho dříve) čímž by se měla podstatně snížit pravděpodobnost poškození stupně při aerodynamickém brzdění (proběhne při nižší rychlosti). Nebo se může nechat víc paliva na bezpečnější závěrečné dosednutí. Pravdu ale znají jen ve SpaceX.