IFT-5 Pátý integrovaný let Super Heavy / Starship (B12/S30)

[Pospíšil]

Fotka z 16.6. zachycují průběžný stav demontáže starých dlaždic TPS.

[Pospíšil]

Dokázal by mi někdo logicky vysvětlit proč přistávají v indickém oceánu? Nebylo by lepší když už jsou skoro na orbitě nasměrovat to někam blíž? Myslím že času a manévrovacího prostoru tam mají dost na to aby se přiblížili základně a měli lepší pořizovací úhly na snímky a tak.

Je to testovací let - cokoli se může pokazit a cílem je v takovém případě nezpůsobit žádné škody na zdraví ani majetku. A to nejen na pevnině, ale i na moři. Proto se vybírají pro dopad takové oblasti, kde "nic není" (ani obvyklé oblasti pro rybolov, nebo běžné dálkové trasy lodí).
Lety IFT-1 a IFT-2 směřovaly dopad Starship až severně k Havajským ostrovům, odkud mělo startovat pozorovací letadlo, aby zachytilo průchod Starship atmosférou a dopad do moře. U IFT-4 už byla oblast změněna na jižní Indický oceán.
Na palubě každé Superheavy i Starship je mnoho senzorů a kamer, které přenášejí data online přes síť Starlink přímo do SpaceX. A data jsou u testovacích letů to nejdůležitější.

[Tjov]

NET konec července 2024

[jakubv]

Tak hlavně ITF-3 A ITF-4 měli parametry dráhy jako suborbitalní, tj aby i bez jakéhokoliv zážehu na orbitě byly SS navedeny zpět do atmosféry. A právě zjednodušení této dráhy vede k tomu, že je pak SS naveden zpět nad Indickým oceánem.

report k letu, všimněte si parametrů dráhy:
Starship flight test 4 on Jun 6 saw a successful Booster controlled splashdown in the Gulf of Mexico; Ship 29 completed its burn and entered marginal- orbit trajectory of around -15 x 213 km x 26.8 deg, with impact in the eastern Indian Ocean, NW of Australia. Despite major thermal erosion to the flaps, Ship 29 survived reentry and reignited its engines just above the ocean to achieve a controlled ocean splashdown.

zdroj: https://planet4589.org/space/jsr/latest.html

[Pospíšil]

Tak hlavně ITF-3 A ITF-4 měli parametry dráhy jako suborbitalní, tj aby i bez jakéhokoliv zážehu na orbitě byly SS navedeny zpět do atmosféry. A právě zjednodušení této dráhy vede k tomu, že je pak SS naveden zpět nad Indickým oceánem.

Všechny dosavadní integrované testovací lety IFT-1 až -4 byly transatmosferické (suborbitální). Vždy bylo plánováno dosažení téměř nebo úplně orbitální rychlosti, ale perigeum bylo v atmosféře, nebo pod povrchem Země, takže pro návrat nebyl potřeba retrozážeh.

[Pospíšil]

Zdá se, že instalace nových dlaždic začala. Pokud je to, co drží v ruce na fotce vlevo, ta nová 2x odolnější, tak se celková tloušťka nezměnila. Asi bude silnějsí ta černá vrstva na povrchu dlaždice. Na fotce vpravo je vidět nová černá podkladní ablativní vrstva tepelné ochrany, mezi plechem konstrukce a dlaždicemi.

[Pospíšil]

Kdo by si chtěl pustit "špionský" záznam, jak se nové dlaždice instalují, má možnost.
Před nasazením dlaždice kovovou kalibrační hvězdicí zkontrolují, jestli je rozteč a poloha pinů v pořádku, poprípadě je trošku "poléčí", pak novou dlaždici na černém povrchu něčím postříkají, možná kvůli kontrole trhlin a nakonec opatrně nasadí na piny. A to všechno relativně klidným tempem, beze spěchu a stresu. Nic moc složitého, ale dokážu si představit, že i při neopatrné manipulaci a montáži mohou křehké dlaždice prasknout.

[Tjov]

Ups , učí se rychle hýbat s chopstick a vrazili B14.1 takový malý štouchec

[Pospíšil]

Start do 4 týdnů.

[Tjov]

Ten záběr do řídící místnosti po úspěšném soft splash down Starship

“Whaaaaaat ?”

Edit: a ten věkový průměr , nová generace