Starship SN4 v Texasu

[Samo]

Nejaké káble to schytali na plášti, tým smerom kde to horelo sú. No zase by som to asi nepokladal za komplikovanú výmenu, nie je tam veľký zväzok. Voda to je pravda ale 20 minút to nehorelo definitívne to je prestrelené. Podľa streamu LP to bolo okolo 13 minút z toho asi iba asi 2 minúty bez vody intenzívneho plameňa. Zvyšok len malý ohníček ktorý nie a nie zhasnúť. Takže drámu by som z toho neriobil. Skok to oneskorí zjavne, zrušné je okno. No myslím do konca mája bude skok ak SN4 skôr nenahradí SN5.

[milantos]

Pusť si záznam, než napíšeš že je čas přestřelený. Voda a oheň- kdy to skončilo ?

[Samo]

Bože ja som videl záznam... Plamene celých tých 20 minút tam neboli. Boli asi do 13 minúty po SF a nebolo to nič extrémne keď berieme v úvahe že zasiahli pár káblov a trocha zahriali v silnom vetre nerez... Už som videl horiaci unikajúci plyn z obecného plynovodu a tie plamene boli extrémnejšie ako toto. Ako uznávam vyhňa tam ale bola spomínané asi 2 minúty po SF. Nerobme z komára somára, to je jediné čo riešim, či už to bolo 13 alebo aj 30 min. to v tom silnom vetre až tak rolu nehrá, plameň nebol až tak intenzívny a lízal iba nerez. 2 minúty toho intenzívneho ohňa boli ďaleko horšie.

[milantos]

No, nevím, ale vodní dělo do motorové sekce a dost dlouho ,nebude asi jen taková nějaká epizoda s trocha kabely a igelitem, jak píšeš. Tenhle motor asi nikam nepoletí.

[Tusamon]

Starhopper zažil teda daleko větší oheň a jak krásně potom letěl.

[Samo]

Igelit na stolci tam bol, horela a zhasol celkom rýchlo mimo priestoru motorov na stolci, neviem prečo by to malo byť len "nějaká epizoda". Voda priamo na motor nikdy nestriekala, spomínaná tryska je až za rámom nie pod Starship niečo tam asi našplichali ale regeneratívne chladenie tryske to neuškodí (teplotný šok pri tryske ktorá má možno max. 50 stupňov C) a elektronika je podstatne vyššie ako mierila voda. Ten prúd triafal všetko možné ale k citlivej elektronike nad motorom sa nemal ako dostať. Celkov voči vode ale bude odolná do istej miery, Spodá prepážka je kus neizolovaného nerezu vo vlhkom vzduchu v BC, okolo 80%, bežene je tam kopec námrazy ktorá sa po testoch vždy topí, zasa je tam bežne 30 stupňov. Ak si spomímaš, Elon tweetoval ako tam dokonca raz snežilo.

Tu je fotka celkom nedávno/pred pár minútami.



Inak cesta je stále zatvorená, rúra z ktorej unikal metán sa pokladá za preplach nádrže dusíkom a keď nie je na svojom mieste musí sa nádrž odvetrať prirodzene čo je predpokladaným dôvodom držania uzávery.

[todtv]

Hele, neměl by tady nejdřív být příspěvek, že proběhl SF a že jim to zahořelo a pak řešit, že to poškodili

Ano, doplňuji. Včera proběhl, co se týče vlastního motoru a jeho hlavních napojení, statický zážeh s pravděpodobně pozitivním výsledkem s nečekanými negativními následky.

Co se týče debaty o délce následného zahoření.
1. Kdyby jste se aspoň o něco vsadili, abychom si to my, nezúčastnění, vychutnali.
2. Není mi jasné, proč je část rámu testovací lavice obalená nějakou plastovou lepící páskou nebo igelitem či co to je. Už dříve mě napadlo, jestli ta chránička, která tam je je dostatečně dimenzovaná proti teplu, aby ten kabel v ní stejně nemuseli po zážehu měnit. Nyní byla ještě s rámem navíc omotána oním "igelitem". Jedině jako dodatečný kryt trubiček, které tam jsou, s tím, že občas to zahoří.
Pod motorem není deflektor pro rychlý odvod spalin pryč a plameny tam vytvářejí částečně dovnitř zpět zatočený toroid a vše kolem spodku je tak přímo pod vlivem plamenů. Proto také hned po ukončení zážehu bylo vidět jak hoři nejen dolní pravý venting a kolem místa napojení paliva a kyslíku+ona páska/folie na rámu, ale chvíli hořel i větší vyšší venting vlevo z motorové sekce. Předpokládám, že nejprve se do motoru těsně před zapálením vžene metan a krátce na to kyslík, kvůli redukčnímu prostředí ve spalovací komoře, takže vždy bude v okolí trochu nespáleného metanu s tendencí blafnout. Ale protože mezi hustotou vzduchu a metanu není tak velký rozdíl jako u vzduch/vodík, tak metan tak rychle nevyletí nahoru jako vodík u Delty IV.
Je plus, že je vidět, že na Zemi, kde je rel. hustější atmosféra s kyslíkem je to nejobtížnější na odladění. Jinde buď atmosféry nejsou nebo jsou řídké (zpětný toroid plamenů tak nebude nebo bude slabý), nebo redukční (Kdyby s tím chtěli přistát na Titanu třeba. Takže by toto zahoření nenastalo. Jak to jednou bude odladěno na Zemi, tak už by jinde neměl být takový problém. Nepředpokládám, že by s tím v dohledné době přistávali na tělese s řádově hustotně srovnatelnou atmosférou, které by byla oxidační (Mars po terraformaci, exoplaneta s možností podpory oxidických forem života).

[Tusamon]

Nová uzavírka leteckého prostoru od 22.5. 07:00 - 5.6. 07:00 do 450m.

[Tusamon]

Vypadá to, že 2 destičky neprošly testem a odpadli.


A nebo je sundali

[Samo]

Igelit držal na mieste izoláciu a poškodenie nevyzerá až tak hrozne aký bol plameň. Doštičky pravdepodobne odmontovali ráno keď v tých miestach mali plošinu, ak neodpadli samé. Poškodenie horením igelitu nieje viditeľné a tam kde fučal metán a je starship čierna od sadzí sú odhorené najmä zadrhávacie (sťahovacie) pásky ktorými boli pripevnené, samotné káble niesú na vonok až tak poškodené, vo vnútri samozrejme môže a bude roztopená izolácia.

Doplním že na strane kde to horelo a kde sú káble, sú pretrhnuté drôtiky čo tu som ninule spomímal a rovnako ako rúra z ktorej unikal metán bola pripojená rozpajacím mechanizmom tak aj na opačnej stane bol nejaký kábel čo je rovnako odpojený. Tie miesta spoznáte podľa stĺpikov tčiacich zo stolca. Žeby bol Raptor až príliš dravý a chcel letieť?




Edit:
Rovnako to vyzerá že skutočne čakali na odvetranie nádrží. Ventil nimálne na LOX nádrži je viditeľne otvorený. Ak budu musieť tak dlho čakať aj po pristáti mali by nájsť lepší spôsob ako sa zbytkového najmä metánu zbaviť