forum.kosmonautix.cz

Ve videu sice zřejmě nejsou žádné nové informace, ale přijde mi jako pěkné shrnutí situace o BFR.

Ve včera zveřejněném rozhovoru s G. Shotwell padla velmi zajímavá informace, počítají s postupným zvětšováním BFR

že by byla správná domněnka, že zmenšení je v důsledku nedotažení vývoje motorů a urychlení výstavby s tím, že motor budou dál vyvíjet?

jinak s pozemskou dopravou počítají, přistání plánují do 5 a 10 km od přístavů, cena má být srovnatelná s leteckou dopravou (redaktor se divil jak toho chtějí dosáhnout), odpověď je jednoduchá, maximálním vytížením strojů (pokud bude mezikontinentální let trvat 30 minut a ne 12 hodin, tak je možné jich za den zvládnout mnoho

jinak lidi na Marsu podle GS do deseti let, oproti 3-4 u EM je to asi pesimistická varianta odhadu

No, beru Hanse K. jako trochu více technicky zdatného manažera, než GS, a tak bych bral o něco víc v potaz jeho slova z 22.4 tady http://forum.kosmonautix.cz/viewtopic.p ... 770#p89603

O BFR tam promluvil jen velmi krátce, ale celkem jasně připomenul, že je to interně financovaný projekt SpX, takže musíme počítat s "pružným" plánem stavby a testování. Zkrátka vývoj bude pokračovat pouze v dobách, kdy na něj budou peníze. Žádný vládní ani komerční zákazník zatím tento projekt neplatí, takže bude třeba trpělivost.

Ohledně velikosti je skutečně možné, že po 9 m architektuře se někdy ve středně až dlouhodobé perspektivě může dospět i k větším průměrům a kapacitám. Jde ale jako vždy o peníze a těch Elon nemá nekonečně mnoho.

Dopravu hotových BFR/BFS z port LA na Floridu lodí Hans zmínil jako jedinou volbu.

Jasně, díky

doufejme, že jakmile naběhne provoz, začne být i BFR komerčně zajímavé

Som tu nový a mám takéto otázky:
1, na kresbách mala BFR krásne krídieľka slnečných konektorov. Kde sa počas štartu a pristávania ukryjú keď na spodku je motorová sekcia a potom nádrže?
2. Pri priemere 9 m a výške asi 55 sa mi zdá moc labilná. Pri pristátí na Marse bude spodok ľahký, lebo nádrže budú prázdne a na vrchu bude náklad a posádka. No a na Marse občas aj fúka vietor neprevráti sa na bok?
3. Ako okysličovadlo používa kvapalný kyslík, a ten ako vieme sa sústavne odparuje tak ho bude musieť opätovne chladiť a stláčať aby neunikol pred pristátím na Marse. Je niekde táto technológia rozpracovaná?
4. Po pristátí na Marse budú nádrže prázdne a palivo na návrat sa vyrobí na Marse. Existuje technológia na výrobu metánu a LOX ? Sú o tejto technológie dáke bližšie informácie. Minimálne dva roky dopredu ju bude musieť umiestniť na povrch Marsu aby stihla vyrobiť dostatok paliva. Akú energiu bude používať?
Pátral som po týchto informáciách ale márne.
dik.

Ahoj,
v první řadě tě vítám na našem fóru a doufám, že se ti tu bude líbit.

Nedokážu odpovědět na všechny otázky, ale zkusím odpovědět na dvě z nich.

Vítr na Marsu sice fouká, ale vzhledem k řídkosti atmosféry (1/100 pozemské), tak ani rychlý vítr nezpůsobí žádné škody, protože počet molekul vzduchu, které do lodi narazí nebude skoro cítit.

Metan se dá vyrobit tzv. Sabatierovou reakcí.

Palivo potrebné na pristátie bude v oddelených nádržiach v vnútri tuším nádrže na kvapalný Metán tá sa po TMI zážihu otvorí a vypustia sa zvyšky z hlavných nádrží to vytvorí akúsi medzeru a vonkajší plášť bude brániť ohrevu slnkom o zvýšok chladenia sa postará postupné odparovanie paliva v budúcnosti možno aktívne chladenie, vo vesmíre v tieni je dosť chladno.



SpaceX zvažuje pre "rafinériu" pre LOX a Metán z počiatku solárne panely (bude ich potreva veľmi veľa) no lepší by bol jadrový zdroj ako Kilopower od NASA (ale väčší) na ktorom podľa všetkého spolupracujú aj ľudia so SpaceX podľa Toma Muellera. Na MarsRover 2020 poletí experiment moxie ktorý bude exprimentálne produkovať kyslík z marťanského atmosférickeho Co2 na Metán je sabatierova reakcia známa už slušne dlho od počiatku 20. storočia.

Něco k zasnění (???) s legendárním projevem JFK (we choose to go to the Moon)

je urcite mnohem logictejsi otestovat BFR na mesici nez ho rovnou poslat na Mars. Sice jsou tam jine podminky ale pristani by to nemelo ovlivnovat. Maximalne jiny letovy profil kvuli odpadnuti brzdeni o atmosferu

Městská rada LA na včerejším zasedání jednohlasně schválila pronájem pozemkůa a projekt výstavby nové tovární haly pro výrobu BFR v Port San Pedro. Projekt přivede 700 zaměstnanců do této oblasti.