forum.kosmonautix.cz

MaG píše:Další věc je taky, že v soukromém sektoru je peněz dost, zvláště když by Elon hledal bohaté turisty.

Elon opakovaně prohlásil, že kosmo-turistika ho nezajímá. Tedy pokud do toho nebudeme počítat "droškaření" k privátním kosmickým stanicím/hotelům. Tam ano, tam se budou zákazníci vozit v Crew Dragonech, ale to bude "jen" dopravní subdodávka v rámci letenky třeba od Bigelowa.
Ohledně financování BFR+MCT vidí Musk zdroj financí v plánovaném kosmickém internetu, který hodlá rozjet pomocí vlastních družic a zisku z vynášení ostatních nákladů na LEO a GTO znovupoužitelnými F9 & FH.

Pospíšil píše:

Samo píše:Nič proti SpaceX v budúcnosti ale na taký kolos nesiahne asi ani NASA z takmer potenciálne neobmedzenými peniazmi zo štátu (v prípade zrušenia armády )

A v tom je právě to kouzlo privátně vlastněné firmy, podnikající ve svobodném tržním prostředí. Ano, SpX má i státní zakázky (NASA, DoD), ale to není jejich jediný zdroj příjmů, na který by byli napojeni (a jím svázaní). Navíc je to stále privátně vlastněná společnost, s majoritním vlastníkem-zakladatelem, jehož primárním cílem není vytváření čistého zisku (což by bylo nutné v případě akciovky, po té co by SpX šlo na burzu - IPO), ale dosažení určité vzdálenější vize, kvůli které je nutné extrémně riskovat a jít nevyšlapanou cestou, plnou revolučních kroků. Jeden z nich jsme měli možnost sledovat v přímém přenosu zrovna včera.

Myslel som stavbu takého kolosu a prvotné vývojové náklady naň

Samo píše:

Pospíšil píše:

Samo píše:Nič proti SpaceX v budúcnosti ale na taký kolos nesiahne asi ani NASA z takmer potenciálne neobmedzenými peniazmi zo štátu (v prípade zrušenia armády )

A v tom je právě to kouzlo privátně vlastněné firmy, podnikající ve svobodném tržním prostředí. Ano, SpX má i státní zakázky (NASA, DoD), ale to není jejich jediný zdroj příjmů, na který by byli napojeni (a jím svázaní). Navíc je to stále privátně vlastněná společnost, s majoritním vlastníkem-zakladatelem, jehož primárním cílem není vytváření čistého zisku (což by bylo nutné v případě akciovky, po té co by SpX šlo na burzu - IPO), ale dosažení určité vzdálenější vize, kvůli které je nutné extrémně riskovat a jít nevyšlapanou cestou, plnou revolučních kroků. Jeden z nich jsme měli možnost sledovat v přímém přenosu zrovna včera.

Myslel som stavbu takého kolosu a prvotné vývojové náklady naň

Vzpoměň si, co před nějakými osmi lety říkali lidé o Falconu ...

MaG píše:Další věc je taky, že v soukromém sektoru je peněz dost, zvláště když by Elon hledal bohaté turisty. Za 20 mil dolarů za osobu si zaplatí několik letů znovupoužitelnou raketou a zbyde mu na hraní si s něčím jiným. Nicméně u těchto kolosů jsem skeptický, raději bych viděl lety menšími (Falcon Heavy) znovupoužitelnými stroji a pak to skládat nahoře.

Pro několik jednorázových výprav to tak je, ale on tam chce dostat kolonii s tisíci lidmi, a na to je potřeba takováhle potvora a k tomu ještě znovupoužitelná

teda sedat s něčím, co má 15 m na průměr a 120 na výšku, to by teprv byl mazec

petrsida prepáč ale ja si asi moc nespomenien čo sa pred ôsmimi rokmi hovorilo o Falcone keď môj záujem o kozmonautiku vzbudil v tedy už neexistujúci constelation asi mesiac pred EFT-1 ale to pochopiteľne nemôžeš vedieť
Ale inak si to v celku predstaviť viem čo sa v tedy o ňom hovorilo.

SpaceX na začátku nikdo nevěřil. Soukromá firma aby postavila vlastní raketu, kdo to kdy viděl? První neúspěchy Falconů 1 těmto škarohlídům nahrávaly, ale Musk se nevzdal. Když Falcony 1 začaly létat, škarohlídi říkali - no jo, malou raketku zvládnou, ale vždyť to nic pořádného nevynese. S většími raketami si neporadí. Přišel Falcon 9 a Škarohlídi začali říkat, že rakety jim sice lítají, ale zásobování ISS a dokonce návrat nákladu je moc náročný.No a přišel Dragon. Takhle bych mohl pokračovat přes vynášení družic na GTO, návraty prvního stupně, Falcon Heavy a lety k Marsu. Ve všech případech jsou plány moc smělé, tohle přece žádná firma nemůže dokázat, ale SpaceX už mnohokrát ukázala, že nezná slovo, že to nejde.

Tak tak, ja píše Dugi

fungují podle mé oblíbené hlášky "nikdy neříkej nikdy"

petrsida píše:Tak tak, ja píše Dugi

fungují podle mé oblíbené hlášky "nikdy neříkej nikdy"

... alebo aj podľa ďalšej obľúbenej hlášky: "Nikdy nehovor, že sa to nedá, pretože vždy sa nájde iniciatívny blbec, ktorý nevie, že sa to nedá, a urobí to."

Tohle je věc, která mi už nějakou dobu vrtá hlavou - jestli při zvýšení frekvence startů a případných návratů boosterů, SpaceX nenarazí nikoliv na interní organizační, technologické a lidské limity, ale na odpor lidskoprávních organizací kvůli hluku, plašení koček, joggistů, budhistů, baptistů... ochranu přírody, vytížení leteckých koridorů, námořních tras... tohle není Rusko, ale země kde se dá žalovat tabákový koncern za škodlivost kouření stylem "já to nevěděl" a vyhrát...
A jaký to bude rachot u FH, nedejbože u BFR...
Snad zvítězí zdravý rozum.

RiMr píše:Tohle je věc, která mi už nějakou dobu vrtá hlavou - jestli při zvýšení frekvence startů a případných návratů boosterů, SpaceX nenarazí nikoliv na interní organizační, technologické a lidské limity, ale na odpor lidskoprávních organizací ...

Pokud se nepletu, tak mají pro každou rampu momentálně povolení na 12 startů / rok. To jim při 3 rampách dává kapacitu až 36 startů ročně.
Až bude postaven kosmodrom v Boca Chica, kapacita se zvedne na 48 startů ročně.
Pro BFR/MCT potřebují ještě jiné místo/kosmodrom.
Objevují se spekulace, že má SpX pro BFR zálusk na jistý ostrov, ale to je zatím bez záruky.