Amos-6 - ověřené informace

[Alexs]

Zdá se mi že to není nic moc nového. Že to je led mezi uhlíkovým ovinem se vědělo už dlouho ne?
Řešení je teda teplejší helium, změna konfigurace COPV a pomalé tankování.

[Dugi]

Jasně, základního původce jsme znali už dřív, ale tady jde spíše o zpřesnění těch informací. Jo a nejde o led, ale ztuhlý kyslík, který tam zatekl.

[Raul]

Ano to že podstata problému byla ve tvorbě pevného kyslíku (SOX) mezi uhlíkovým vinutím už bylo známo od Elonova projevu v NRO, ale teď je to teprve oficiálně. Každopádně poměrně nová informace je o výskytu promáčklin na vnitřní hliníkové nádrži.

Změněna je tankovací procedura nejen co se týče rychlosti tankování, ale určitě i tak aby COPV byly již částečně natlakované před tankováním LOX a vyrovnaly se veškeré promáčkliny vnitřní hliníkové nádrže. Tyto promáčkliny totiž vznikají v důsledku vyššího modulu pružnosti uhlíkového obalu oproti hliníkové nádrži. Nejčastěji nastává při dekompresi po autofretáži COPV, kdy se uhlík.vlákna smršťují a tlačí na plasticky expandovanou hliníkovou nádrž. Roli ale může hrát i vyšší teplotní roztažnost hliníku oproti uhlíkovému obalu.
Aplikace konstrukčních změn COPV systému, které zamezí promáčklinám na vnitřní hliníkové nádrž bude asi součástí nějaké další F9 verze (Block 4,5). Už dříve se ale vyjádřil jeden zaměstnanec, že by změna neměla být úplně přímo na úrovni COPV nádrže.

Další změnou je pak zřejmě dočasný návrat ke konfiguraci čtyř kusů COPV, umožňující plnění helia o vyšší teplotě, jelikož He bude pochopitelně mít při vyšší teplotě a daném tlaku také vyšší objem. Při posledních startech byly totiž v druhém stupni použity pouze tři nádrže, nicméně se čtyřmi kusy se např. létalo ještě na začátku roku 2015.

4 kusy COPV (F9-014)

3 kusy COPV (F9-016)


S vyšší teplotou plněného He nebude docházet ke tvorbě kyslíkové námrazy (SOX) na hliníkové nádrži a to hlavně v kritických místech oné případné promáčkliny pod uhlíkovými vlákny. Pro kapalný kyslík totiž v podstatě není žádný problém se z tohoto prostoru při dotlakování COPV dostat, ale pro zmrzlý kyslík už ano, čili se na něho přímo přenese tlak v COPV (až 380 bar), což spolehlivě poškodí vlákennou vrstvu a zažehne problém.


A ještě perlička.. jakkoliv byla exploze nosiče Amos-6 ničivá, motory prvního stupně přežily v lepším stavu, než bychom si představovali. Onen zaměstnanec podotýká dokonce i to, že není vyloučeno že se mohou objevit i při některém z dalších letů.

[RiMr]

...tak to by bylo nemýlím-li se další prvenství... K prvnímu přistání 1. st. na zemi, prvnímu přistání 1. st. na moři, k očekávanému prvnímu startu již letěného 1. st. by přibyl první operační start motorů rakety která vybouchla při startu

[Samo]

...tak to by bylo nemýlím-li se další prvenství... K prvnímu přistání 1. st. na zemi, prvnímu přistání 1. st. na moři, k očekávanému prvnímu startu již letěného 1. st. by přibyl první operační start motorů rakety která vybouchla při startu

To nebolo pri štarte ale pri tankovaní pred statickým zažihom

[Amper]

no, bral bych to fakt jako joke. Maximalne si dovedu predstavit ze by to nacpali do nejakeho test flightu ve vlastni reziji ale nejak si nedovedu predstavit soudneho zakaznika/pojistovnu ktery by do toho sel.

I kdyz ted me napada - pokud to daj za cenu blizkou nule tak jim tymy soutezici o Lunar X Prize urvou ruce. Predpokladam ze spousta z nich by to riskla i nepojistene.

[RiMr]

To nebolo pri štarte ale pri tankovaní pred statickým zažihom

Tak jasně, bral jsem to "zhruba", jako součást předstartovních příprav.

[Dugi]

Oficiální povolení od FAA k návratu SpaceX do služby!

[Pospíšil]

Oficiální povolení od FAA[/url] k návratu SpaceX do služby!

Good!

[RiMr]

Hááálelůůůjáááá!!!