forum.kosmonautix.cz

Rozhodl jsem se založit toto vlákno, protože pro kosmický průmysl pracuje množství velice zajímavých letounů. Nedávno jsem totiž narazil na foto připravovaného transportního letounu Beluga XL, který by měl nahradit stávající typ Airbus Beluga, který úspěšně přepravuje náklad, nejen v rámci Evropy, pro kosmický průmysl již desítky let.


A popravdě nevěděl kam ho dát. Nakonec mě napadlo, že podobných leteckých tahounů je v kosmonautice víc( mimochodem některé jsem jmenoval už v článku pro TOP5) a není od věci mít je zde na jednom místě.

Hned tedy přidávám první pohled na Airbus Beluga XL

Ten by mohl letět poprvé ještě dokonce tohoto roku. Postupně bude vyrobeno 5 kusů a ty do roku 2025 nahradí stávající typy.
Zdroj: https://www.fliegerrevue.aero/lesen/det ... -belugaxl/

Tak v tom pripade je fajn pripomenout i jednu z blicich komet - Evropske Zero-G alias specialni verze Airbusu A300

Družice vozí armádní C5, C17, najkímají si AN124 Ruslan, v Rusku to vozí i IL76
jinak NASA využívala a ještě využívá Aero Spacelines 377SG
známý je Jumbo na přepravu STS,
a nějaký výzkumný letadla, Canberra, FA18, SR71 atd,

tady je celkem dost fotek
http://www.planes.cz/cs/photos?company_ ... _name=NASA

jakubv píše:Družice vozí armádní C5, C17, najkímají si AN124 Ruslan, v Rusku to vozí i IL76
jinak NASA využívala a ještě využívá Aero Spacelines 377SG
známý je Jumbo na přepravu STS,
a nějaký výzkumný letadla, Canberra, FA18, SR71 atd,

747 cargo létá také pro ESA .

Aero Spacelines 377SG neboli Super Guppy je předchůdce letounu Airbus Beluga. Výzkumných letadel je také ještě mnohem víc. Rychle mě napadá B-52, Beechcraft King Air B-200, Boeing 757, Falcon 20, MiGi atd. Je toho opravdu dost. Jinak nesmíme zapomenout ani na Čínu, která má transportní letouny KJ-2000, Si-an Y-20 a jiné. Nebo Japonsko, které používá Kawasaki C-2.

Amper píše:Tak v tom pripade je fajn pripomenout i jednu z blicich komet - Evropske Zero-G alias specialni verze Airbusu A300

Od roku 2014 používá ESA letoun A310.

Vaclavik píše:

Amper píše:Tak v tom pripade je fajn pripomenout i jednu z blicich komet - Evropske Zero-G alias specialni verze Airbusu A300

Od roku 2014 používá ESA letoun A310.

Když už je řeč o vomit commet, tak dodám, že letoun je provozován skupinou Novespace patřící pod francouzskou kosmickou agenturu CNES a vedenou bývalým astronautem Jeanem-Fracois Clervoyem. Případná letenka vás bude stát 6000 € a během dvou a půl hodinového letu (včetně startu a přistání) zažijete 12 parabol ve stavu beztíže, dvě simulace měsíční gravitace a jednu marsovskou, vše dlouhé 22 sekund. Na mě teda docela drahá zábava, i když bych velice rád

Wopat píše:zažijete 12 parabol ve stavu beztíže

Pokud by tomu tak bylo, pak budu nejen já, ale i představitelé jiných agentur skákat radostí do stropu.

Vaclavik píše:

Wopat píše:zažijete 12 parabol ve stavu beztíže

Pokud by tomu tak bylo, pak budu nejen já, ale i představitelé jiných agentur skákat radostí do stropu.

Nejsem si moc jistý, na co přesně narážíš. Pokud jde opět o tolikrát v poslední době omíláné slovíčkaření o stavu beztíže, tak už mě to vážně začíná štvát. Myslel jsem, že jsme rozumná komunita, jejíž členové si vzájemně rozumí. Pokud tě tedy takto chápu správně, tak pro hnidopichy dodám, že při oněch dvanácti parabolách je dosaženo mikrogravitace +/- 0,05 g.

Wopat píše:

Vaclavik píše:

Wopat píše:zažijete 12 parabol ve stavu beztíže

Pokud by tomu tak bylo, pak budu nejen já, ale i představitelé jiných agentur skákat radostí do stropu.

Nejsem si moc jistý, na co přesně narážíš. Pokud jde opět o tolikrát v poslední době omíláné slovíčkaření o stavu beztíže, tak už mě to vážně začíná štvát. Myslel jsem, že jsme rozumná komunita, jejíž členové si vzájemně rozumí. Pokud tě tedy takto chápu správně, tak pro hnidopichy dodám, že při oněch dvanácti parabolách je dosaženo mikrogravitace +/- 0,05 g.

Přesně, je to něco od 10^(-2) g0 do 10^(-3) g0. Přičemž ta lepší hodnota platí pro volně poletující experimenty. A v tomto případě opravdu nejde o slovíčkaření. To jsem ochoten (bohužel jsem poslední dobou vyměknul) akceptovat u ISS nebo free flyerech. Kde můžeme beztíži a mikrogravitaci chápat jako sobě rovné (s mnoha zavřenýma očima). Ale rozhodně to neplatí právě v případech parabolických letů. Tam je zbytkové zrychlení kruciální faktor, společně s délkou navození daného stavu, k volbě vhodných experimentů. A já si naopak vážím místního osazenstva a věřím, že jsou imunní vůči termínům jako"Zero-G flight" apod. protože prostě ví, že to je kravina a přijetí vědecky bližší reality je neurazí. Naopak věřím, že bulvarizace a zjednodušování je "uráží". Toť za mě vše.

Správné názvosloví je určitě důležité, ale sem se ta debata příliš nehodí. Děkuju tímto všem, kdo do diskuse přispěli a debatu bych zase stočil na letadla.