Další informace o raketoplánech

[fretka323]

Pěkné video ze startu Discovery na STS-131 k ISS přesně před pěti lety:

[AlesH]

Pro přesnost jen dodávám, že STS-131 letěl v dubnu 2010, tedy teprve před pěti lety.

[fretka323]

Ah já se omlouvám, přepsal jsem se. opraveno.

[Gubarev]

NASA darovala poslední oranžovou externí palivovou nádrž muzeu California Science Center.
Je to ta, která vždy shořela v atmosféře, proto si muzeum původně zažádalo o repliku.
Transport by měl proběhnout v listopadu. Bude trvat 35 - 40 dní z Michoud Assembly Facility
v New Orleans přes Panamský kanál se zastávkou v Marina del Rey, pak se ulicemi jižní
Kalifornie dostane až na předměstí Los Angeles do kosmického centra.
http://www.latimes.com/local/lanow/la-m ... story.html

[vai777]

Zajímavá mapka, na které jsou zakresleny potenciální místa pro start a přistání raketoplánů tak, jak byla posuzována v dubnu 1971.
(jen pro info - tohle jsou místa, která navrhovala nejen NASA, ale i členové Kongresu a soukromníci)

[jregent]

Na TV Zoom dávají dokument o Chalengeru
- ma raketoplánu bylo 91 vysoce rizikových míst
- o problemových O kroužcích se vědělo. Pracovníci výrobce na to opakovaně upozornovali, psali.. (Bon Jovi)
- oficiální pravěpodobnost havárie byla 1:100 000, reálně 1:100

[vai777]

Pokud jste chtěli vědět cokoliv o raketoplánech, v tomto videokurzu MIT máte k dispozici asi 30 hodin (možná i více) lekcí o všech možných aspektech tohoto podivuhodného stroje.
Na dlouhé zimní večery ideální...

[Gubarev]

Krásné zpomalené záběry vysokorychlostních kamer rampy (mix startů různých misí)

[Gubarev]

Pokud jste chtěli vědět cokoliv o raketoplánech, v tomto videokurzu MIT máte k dispozici asi 30 hodin (možná i více) lekcí o všech možných aspektech tohoto podivuhodného stroje.
Na dlouhé zimní večery ideální...

No to je paráda, díky!

[vai777]

Po dlouhé době jsem kouknul, co je nového na OmegaTau (stránka s fantastickými podcasty) a Markus Voelter opět nezklamal. Mezi podcasty s kosmonautickou tematikou přibyl asi hodinu a půl dlouhý rozhovor s bývalým pilotem Boeingu-747SCA. Ještě jsem to nedoposlouchal do konce, ale už jsem tam odchytil spoustu zajímavostí, namátkou:
- SCA měl s orbiterem na hřbetě omezený dostup na tuším 4000 metrů(?). Nebylo to kvůli výkonu nosiče, ale paradoxně kvůli Shuttlu! Údajně pokud nebyl natlakovaný, mohly by se ve větší výšce některé systémy poškodit!
- z Edwards a White Sands létaly SCA s orbiterem, který měl v sobě i užitečný náklad (pokud něco zpátky vezli), zbytky paliva (tedy hydrazinu!), náplní a dokonce i obsah palubní toalety. Na Edwards ani WS nebyly k dispozici prostředky pro odčerpání náplní.
- pokud by se uskutečnil abort TAL, převoz orbiteru z Evropy nebo Afriky zpátky na Floridu by trval několik měsíců, možná i půl roku.
A to jsem zatím asi v polovině...