ATV
ATV
ESA ukončí výrobu lodi ATV v roce 2014. Do roku 2017 se zavázala dodat 5 exemplářů ATV. Jelikož třetí začne vyrábět 9.března 2012, čtvrtý v březnu 2013 a pátý v březnu 2014, bude mít všechny závazky splněny.
Pak se úsilí ESA soustředí na jinou loď, která by měla být funkční v roce 2018-2020. Momentálně o tom jedná s představiteli NASA. Na stole jsou zatím dvě možnosti, ARV, což je odvozenina od ATV, která má ale návratový modul nebo IXV, ovšem je možné, že dojde k vývoji zcela jiné lodi.
Naděje všech, kteří by si přáli evropskou pilotovanou loď ale ESA hned zchladila. Prohlásila, že nemá finanční prostředky na takový program. Vybudovat celou infrastrukturu na kosmodromu Kourou by bylo příliš nákladné.
zdroj:novosti-kosmonavtiki.ru, ESA
Pak se úsilí ESA soustředí na jinou loď, která by měla být funkční v roce 2018-2020. Momentálně o tom jedná s představiteli NASA. Na stole jsou zatím dvě možnosti, ARV, což je odvozenina od ATV, která má ale návratový modul nebo IXV, ovšem je možné, že dojde k vývoji zcela jiné lodi.
Naděje všech, kteří by si přáli evropskou pilotovanou loď ale ESA hned zchladila. Prohlásila, že nemá finanční prostředky na takový program. Vybudovat celou infrastrukturu na kosmodromu Kourou by bylo příliš nákladné.
zdroj:novosti-kosmonavtiki.ru, ESA
Re: ATV
Osobně bych se přimlouval za ARV. Ne, že bych IXV nevěřil, ale pro lety k ISS by nenašla takové uplatnění. Kdo by si myslel, že po vyřazení téhle velké lodi se budou muset kosmonauti na stanici "uskromnit", tomu připomenu, že v té době už nebudou k ISS létat americké soukromé firmy se zásobami.
Je pochopitelné, že ESA po splnění závazků raději bude investovat do vývoje, než aby posílala zásoby, které nejsou nezbytně nutné.
Je pochopitelné, že ESA po splnění závazků raději bude investovat do vývoje, než aby posílala zásoby, které nejsou nezbytně nutné.
"Země je kolébkou života, ale nelze žít věčně v kolébce ..." - Konstantin Eduardovič Ciolkovskij
Re: ATV
Georges Lemaître, tak se bude jmenovat poslední pátý exemplář evropského kosmického náklaďáku ATV. Pojmenován je podle slavného belgického kněze, fyzika a astronoma a hlavně jednoho z otců teorie Velkého třesku(viz. Wiki). Na jménu lodi se shodli účastníci konference v hlavním sídle ESA v Paříži 14.-15. února na návrh belgických zástupců.
ATV-5 by mělo vyrazit k ISS v roce 2014, pak bude program ATV ukončen a Evropa se bude ubírat dalšími směry, které jsou v tomto vláknu naznačeny.
zdroj:novosti-kosmonavtiki.ru
ATV-5 by mělo vyrazit k ISS v roce 2014, pak bude program ATV ukončen a Evropa se bude ubírat dalšími směry, které jsou v tomto vláknu naznačeny.
zdroj:novosti-kosmonavtiki.ru
LIDAR
ESA, respektive dvě firmy, kterým zadala zakázky, vyvíjí laserový ekvivalent radaru LIDAR.
Na Zemi se již taková zařízení průmyslově používají, bohužel jsou zatím příliš objemná pro montáže do sond a dalších kosmických objektů. To chce právě ESA změnit a začít využívat tato zařízení pro výzkum vesmíru. Oproti stávajícím typům tak bude muset být space-rated LIDAR až o 70% menší.
obrázek z jednoho z testovacích LIDARů
První vlaštovkou je laserový zaměřovač lodi ATV (to jsou ty dva červené paprsky hned na prvním obrázku tohoto vlákna). ATV jej používá na přesné měření vzdálenosti. Takže prakticky je to zařízení hodně podobné příručnímu laserovému metru.
Lidar, který chce ESA vytvořit bude ale daleko sofistikovanější zařízení. Dá se řící, že bude umět totéž, co radar, ale výrazně přesněji. Bude moci tvořit 3D scany povrchů planet a měsíců, takže se hodí pro meziplanetární sondy. Z oběžné dráhy tak bude moci pořizovat obrazy jednotlivých balvanů. Výhodou je samozřejmě, že na rozdíl od kamer, jí nezajímají špatné světelné podmínky.
Vývoj, který ESA zadala se soustředí na tři základní věci.
- První je navigace pro bezpečnější přistávání landerů. Nejbližší využití můžeme čekat u připravované měsíční sondy v letech 2018-2019.
- Druhá je pro řízení vozítek na povrchu cizích těles.
- Třetí je pak pro dokování návratového pouzdra k mateřskému tělesu na oběžné dráze. Myšleno zejména u cizích objektů.
zdroj:ESA
Na Zemi se již taková zařízení průmyslově používají, bohužel jsou zatím příliš objemná pro montáže do sond a dalších kosmických objektů. To chce právě ESA změnit a začít využívat tato zařízení pro výzkum vesmíru. Oproti stávajícím typům tak bude muset být space-rated LIDAR až o 70% menší.
obrázek z jednoho z testovacích LIDARů
První vlaštovkou je laserový zaměřovač lodi ATV (to jsou ty dva červené paprsky hned na prvním obrázku tohoto vlákna). ATV jej používá na přesné měření vzdálenosti. Takže prakticky je to zařízení hodně podobné příručnímu laserovému metru.
Lidar, který chce ESA vytvořit bude ale daleko sofistikovanější zařízení. Dá se řící, že bude umět totéž, co radar, ale výrazně přesněji. Bude moci tvořit 3D scany povrchů planet a měsíců, takže se hodí pro meziplanetární sondy. Z oběžné dráhy tak bude moci pořizovat obrazy jednotlivých balvanů. Výhodou je samozřejmě, že na rozdíl od kamer, jí nezajímají špatné světelné podmínky.
Vývoj, který ESA zadala se soustředí na tři základní věci.
- První je navigace pro bezpečnější přistávání landerů. Nejbližší využití můžeme čekat u připravované měsíční sondy v letech 2018-2019.
- Druhá je pro řízení vozítek na povrchu cizích těles.
- Třetí je pak pro dokování návratového pouzdra k mateřskému tělesu na oběžné dráze. Myšleno zejména u cizích objektů.
zdroj:ESA
Re: ATV
To zní hodně dobře. Hlavně scanování povrchů planet zní velmi nadějně. Líbí se mi, že se tenhle systém bude testovat na ISS - je to další důkaz její užitečnosti.
"Země je kolébkou života, ale nelze žít věčně v kolébce ..." - Konstantin Eduardovič Ciolkovskij
Re: ATV
Na ATV-5 v srpnu 2014 proběhne mezi odpojením od ISS a návratem do atmosféry velmi zajímavý pokus. Na palubě se rozhoří cvičný požár. Ten bude zkoumat velké množství čidel a kamer, kterými bude loď pro tento pokus osazena. Všechna data o požáru budou odesílána do řídícího střediska. Alespoň tedy po tu dobu, dokud oheň nezničí vysílací aparaturu a další zařízení. ESA si od toho slibuje získat velmi přesné povědomí o tom, jak se šíří požár v prostředí mikrogravitace, jak ovlivní oheň použité materiály a další cenná data využitelná v návrzích budoucích lodí.
animace žhavého vstupu ATV do atmosféry
Ne, že by se dosud oheň na palubách nikdy nezkoumal. Na ISS probíhá experiment Flex, kde se uvnitř speciálního přístroje nechávají kontrolovaně hořet běžné plyny. Kosmonauti stanice Mir měli možnost vyzkoušet si požár na palubě na vlastní kůži. Ti ovšem měli dost starostí s tím, aby plamen uhasili, takže výzkum šel z pochopitelných důvodů stranou.
Proto bude experiment s požárem na ATV-5 naprosto unikátním a těžko jinde simulovatelným zdrojem cenných dat.
zdroj:novosti-kosmonavtiki.ru
animace žhavého vstupu ATV do atmosféry
Ne, že by se dosud oheň na palubách nikdy nezkoumal. Na ISS probíhá experiment Flex, kde se uvnitř speciálního přístroje nechávají kontrolovaně hořet běžné plyny. Kosmonauti stanice Mir měli možnost vyzkoušet si požár na palubě na vlastní kůži. Ti ovšem měli dost starostí s tím, aby plamen uhasili, takže výzkum šel z pochopitelných důvodů stranou.
Proto bude experiment s požárem na ATV-5 naprosto unikátním a těžko jinde simulovatelným zdrojem cenných dat.
zdroj:novosti-kosmonavtiki.ru
-
Wopat
- Kosmonaut
- Příspěvky: 4729
- Reputace: 646
- Bydliště: Sluneční soustava
- Registrován: 8.8.2012 19:37
Re: ATV
Předposlední plánovaná loď ATV-4 Albert Einstein bude nejtěžším nákladem, jaký kdy raketa Ariane-5 vynesla na oběžnou dráhu. Celková hmotnost lodi i s jejím nákladem bude 20 235 kg. Předčí tak předchozí rekord, který ustanovila předchozí loď Edoardo Amaldi, o 500 kg. ATV bude připojena na vrchol rakety Ariane v květnu. Přitom poslední náklad je možné do lodi umístit dva týdny před startem. Start je plánován na 5. června. Řídící středisko v Toulouse se v současnosti připravuje na let prováděním simulací.
- nakládání
zdroj: http://www.esa.int/Our_Activities/Human ... er_liftoff
- nakládání
zdroj: http://www.esa.int/Our_Activities/Human ... er_liftoff
The difficult we do immediately. The impossible takes a little longer.
Re: ATV
V článku mám jednu takovou drobnou nepřesnost. Pořád mi vrtal hlavou ten termín 15.června, před kterým se ATV-4 nemůže k ISS připojit. Ve zdroji bylo uvedeno, že podmínkou je volný port pro připojení. Při zkontrolování všech příletů, odletů a využití dokovacích portů mi vyšlo, že zadní port na Zvězdě je volný již před tímto termínem.
To bylo podle zdrojů zde (včetně portů) a zde (NASA).
Ovšem nedošlo mi, že termíny se poměrně dost razantně změnily díky různým posunům startů. Jestli tohle je aktuální seznam, tak by to znamenalo, že Progress M-19M opustí ISS 11.června. Podle předchozích zdrojů měl okupovat port na Pirsu, ale asi nakonec zakotví na Zvezdě, kterou pak musí uvolnit pro ATV.
Každopádně stejně se musí s příletem ATV čekat na přílet posádky Sojuzu TMA-09M. Součástí posádky je i italský kosmonaut Luca Parmitano, který (stejně jako předchozí evropští kosmonauti) je vyškolen jako hlavní operátor pro přílet a dokování ATV. Sojuzu TMA-09M dorazí 28.května. Připojí se k modulu Rassvet, kde byl předtím Sojuz TMA-07M. Posádce se většinou dává 14 dní na aklimatizaci a to je tak akorát před příletem ATV-4. K tomu si připočtěte ty další dva důvody - dosah ruských sledovacích stanic a úhel dopadu slunečních paprsků kvůli oslnění čidel.
To bylo podle zdrojů zde (včetně portů) a zde (NASA).
Ovšem nedošlo mi, že termíny se poměrně dost razantně změnily díky různým posunům startů. Jestli tohle je aktuální seznam, tak by to znamenalo, že Progress M-19M opustí ISS 11.června. Podle předchozích zdrojů měl okupovat port na Pirsu, ale asi nakonec zakotví na Zvezdě, kterou pak musí uvolnit pro ATV.
Každopádně stejně se musí s příletem ATV čekat na přílet posádky Sojuzu TMA-09M. Součástí posádky je i italský kosmonaut Luca Parmitano, který (stejně jako předchozí evropští kosmonauti) je vyškolen jako hlavní operátor pro přílet a dokování ATV. Sojuzu TMA-09M dorazí 28.května. Připojí se k modulu Rassvet, kde byl předtím Sojuz TMA-07M. Posádce se většinou dává 14 dní na aklimatizaci a to je tak akorát před příletem ATV-4. K tomu si připočtěte ty další dva důvody - dosah ruských sledovacích stanic a úhel dopadu slunečních paprsků kvůli oslnění čidel.