forum.kosmonautix.cz

Energomaš oznámil Dohodu o spolupráci s ruskou soukromou společností S7 kosmické transportní systémy (S7 Space), které je mj. zaměřená na starty do kosmu pomocí Zenitů a obnovující testy startů z mořské plošiny.
Spolupráce má obnovit výrobu, certifikaci a prodeje motorů Energomaše. V rámci toho bude připravena samostaná dohoda o vyvíjeném novém motoru RD-171M. Pro rozpracování jednotlivých postupů je určena pracovní skupina za účasti představitelů Roskosmosu.

Zdroj: https://www.roscosmos.ru/25634/

Sajuz je späť:
Išlo o štart rakety Sojuz-2.1b z kozmodrómu Pleseck so satelitom Kosmos 2528

Pre viac informacií odporúčam:
http://www.russianspaceweb.com/lotos-s1-804.html
https://spravy.pravda.sk/svet/clanok/48 ... -druzicou/

BlackSheepOI2 píše:Sajuz je späť:
Išlo o štart rakety Sojuz-2.1b z kozmodrómu Pleseck so satelitom Kosmos 2528

Pre viac informacií odporúčam:
http://www.russianspaceweb.com/lotos-s1-804.html
https://spravy.pravda.sk/svet/clanok/48 ... -druzicou/

Jen doplním, že start se uskutečnil pod taktovkou velitele Kosmických vojsk (Space Force) Ruské federace generál-plukovníka Alexeje Golovko 25. 10. 2018 ve 03:15 moskevského času.

Start, podle zprávy agentury Novosti, proběhl v pořádku. 3 minuty po startu přešlo sledování rakety na automatický komplexní systém řízení Hlavního kosmického centra Germana Titova.

Vojenský satelit dosáhl plánované orbity a, po zachycení jeho telemetrie, byla ověřena správná funkce jeho přístrojů a jeho další řízení převzaly prostředky Kosmických vojsk.


Zdroj: https://www.roscosmos.ru/25645/

Video zo štartu nosnej rakety Sojuz-2.1b s vojenskou družicou Lotos-S1 #3 :

Pekný rez raketou N1:

Troška z ruskej časti ISS:
https://technet.idnes.cz/oprava-pocitac ... zpravy_vse

Trocha informácii o Burane:
-dĺžka: 36,7m;
-rozpätie krídiel: 23,9 m;
-výška: 16,5 m;
-prvý (a jediný) štart: 15.11.1988;
-celková hmotnosť pri štarte (bez užitočného zaťaženia): 79 490 kg;
-nosič: raketa Energia;
-miesto štartu: Bajkonur;
-orbitálna dráha: 252 x 256 km.

V raketopláne mohlo byť až šesť členov posádky, ale jeho prvý let bol bezpilotný. Jeho tepelná ochrana pozostávala zo 40 000 tepelno-izolačných dlaždíc.
Pri prvom lete nosná raketa vypla svoje motory po 8 minútach vo výške 160 km. O dve minúty neskôr boli zapálené motory samotného Buranu na 67 sekúnd. Týmto zážehom sa dráha zvýšila na 250 km. Druhý zážeh bol vykonaný pri prelete nad Tichým oceánom a po jeho skončený sa dráha zaokrúhlila. Pri jeho ďalšom prelete Buran vykonal brzdiaci zážeh a úspešne pristál na Bajkonure.

Tu je niekoľko jeho fotiek:

Už dlhšie mi to chodí po rozume, ale raketoplány boli ako jediné prostriedky ktoré nemali náklad uložený symetricky na hrote. Príve Energia a jej jediný štart s Polusom to zmenil. Nie je práve takáto možnosť závesu menej obmedzujúca čo do veľkosti nákladu a teda univerzálnejšia?
Očakávam komplikácie pri riadení rakety a aerodynamické straty t.j. menšiu efektivitu.

Viete zhodnotiť v pár bodoch prečo sa práve tieto "nesymetrické" riešenia ujali/neujali?

@BlackSheepOI2 : Polus na špici Energie to by bol zaujímavý pohľad. Niekde (u A Zaka?) boli nákresy Energie s nákladom v osi na špici.

Polyus byl na umístěn na boku Energie stejně jako Buran.
viz foto třeba tady
http://www.buran-energia.com/blog/category/polyus/